框架墩盖梁支架计算(完整).docVIP

第 PAGE \* MERGEFORMAT 1 页 共 NUMPAGES \* MERGEFORMAT 7 页郑机城际铁路跨石武客专框架墩盖梁支架设计计算一、工程概况 1. 设计简介 郑机城际铁路于DYK17+285.2-DYK17+448.7处上跨石武客专，与石武客专交角约为9。。设计采用4处框架墩及2处普通墩上跨石武客专，孔跨布置为5-32m现浇简支梁。框架墩高为24.8m，框架墩盖梁跨度为17.5m，截面尺寸为2.5×3.0m。框架墩在石武客专梁底处设置一道中横梁，中横梁截面尺寸为2.2×2.2m，跨度15m。框架墩墩身截面尺寸为2.8×2.5m。框架墩上部现浇简支梁为单箱室箱梁，梁面宽7.66m，梁高2.6m，一孔现浇简支梁混凝土方量为169.6m3。框架墩盖梁施工支架方案概述框架墩盖梁采用支架法施工。盖梁支架基础利用正式结构的承台，承重立柱采用双肢格构式钢管柱，承重纵梁采用贝雷梁。钢管柱布置在框架墩墩身两侧，与石武客专线路平行，距离石武客专梁体外边缘0.5m，钢管柱高19.7m，在7.8m、12.8m、17.8m处各设一道[16槽钢与墩身抱箍连接，钢管柱两分肢间距4.6m，分肢钢管采用Ф618×16mm的钢管，格构柱缀材采用∠125×8mm等边角钢。钢管柱与承台采用事先预埋的钢板焊接连接，承台预埋90×90cm厚2cm钢板。钢管柱顶并排放三组[3703]横梁（两[40槽钢背靠背用螺栓连接），[3703]横梁上放砂箱，砂箱上放贝雷梁纵梁。贝雷梁沿盖梁轴线方向放在盖梁正下方，共12组，每组贝雷梁长14.72m。贝雷梁每间隔3m用一道[10槽钢上下横向连成一个整体。贝雷梁顶垂直盖梁轴线方向放置长6m的[903]横梁。[903]横梁放在贝雷梁直腹杆正上方，间距1.5m。[903]横梁与贝雷梁上弦杆采用φ20的螺栓连接在一起。[903]横梁顶部铺设15×15cm纵向方木，间距30cm，纵向方木上铺10×10cm横向方木，间距30cm。方木上铺竹胶板作为底模，一次浇筑成型。贝雷梁底距离石武客专轨顶最小距离为5.31m，满足轨道车通过的净空要求。二、上部荷载计算1.盖梁钢筋混凝土自重： 2.振捣砼时产生的荷载： 3.倾倒砼时产生的荷载： 4.人工及施工机械荷载： 恒载分项系数：1.2，活载分项系数：1.4 总荷载： 三、底模板及方木受力计算 1.竹胶板底模验算 盖梁底模采用A类75型竹胶合板，厚度15mm, 竹胶板尺寸为1.2m×2.4m，，，底模支撑方木采用10×10cm方木,方木间距30cm。总荷载：面积荷载：底模纵向取1m长度进行计算均布荷载：则最大弯矩：底模强度满足要求。底模刚度满足要求。 2.底模支撑方木验算 [903]横梁间距1.5m，其上纵向铺15×15cm方木，间距30cm.方木的弹性模量为：抵抗弯矩：按简支梁模型进行计算：总荷载：面积荷载：均布荷载：15×15cm纵向方木按间距30cm布置，强度满足要求。四、贝雷梁纵梁检算盖梁正下方布置12组贝雷梁，每组贝雷梁长14.72m，按简支梁均布荷载进行检算，计算跨度13m。贝雷梁容许内力：[M]=788.2KN.m，[Q]=245.2KN，桁片贯矩。[903]横梁总重： 则上部总荷载为： 贝雷梁强度满足要求。弹性挠度：非弹性挠度： 稳定性满足要求。五、【3703】分配梁检算 钢管柱顶并排放三组[3703]分配梁，这三组[3703]上下面采用钢板焊成一个整体。[3703]截面特性： 。 [3703]分配梁跨度4.6m，按简支梁在中间3m范围受均布荷载计算。计算简图如下： 贝雷梁总重： 则上部总荷载为： 支反力： 则跨中最大弯矩： 强度满足要求。 稳定性满足要求。六、钢管格构柱受力检算 框架墩盖梁支架临时支柱采用双肢格构式钢管柱，分肢采用φ618×16mm钢管，其截面特性为： 1.整体受力验算 双肢钢管格构柱高19.7m，则 双肢格构柱缀条采用∠125×8mm等边角钢 则格构柱对x轴、y轴的长细比分别为： 分肢对最小刚度轴的长细比(计算长度取3.0m): 满足《钢结构设计规范》5.1.4条。整体稳定性验算：贝雷梁以上总荷载为：格构柱顶[3703]横梁重：钢管柱自重：缀条自重：85×15.504×1.2×10/1000=15.81KN格构柱为b类截面，查表得：稳定性满足要求。钢度验算： 满足《钢结构设计规范》5.3.8条。2.分肢验算分肢采用φ618×16mm钢管满足《钢结构设计规范》5.4.5条。3.缀条计算缀条采用∠125×8mm等边角钢，其截面特性为：，，双肢钢管