物流园区及物流联动发展.docVIP

PAGE PAGE 2广东广大国际物流集团有限公司物流园区与物流联动发展物流园区的定义从国内第一个物流园区起，中国物流园区的发展已经走过了五六个年头，这期间数以百计的物流园区拔地而起，物流园区成为了一个朗朗上口的词汇。甚至很多地方的物流规划已经演变成为物流园区的规划。然而，“什么是物流园区”却没有引起人们的足够思考。其实，对于物流园区而言，其功能只是个“中间体”。首先，物流园区的功能和服务是两个不同的概念，功能不等于服务，而无论是对于物流园区的进入企业来说还是对于其客户而言，它们所关注的都是物流园区所提供的服务或价值而不是其功能本身。然而，从功能到服务需要一个过程，需要经营者来实现。而作为物流园区现在的计划者或者未来的执行者在很大程度上是不可能向客户提供物流服务的，甚至物流园区功能的实现或具备也未必是物流园区的计划者能够完成的，而可能是进一步的投资者和经营者完成的以及公共机构所提供的。 物流园区是提供服务的，其中包括物流服务以及相关服务，物流园区应当明确其所提供的服务，因为作为物流园区的客户需要的不是物流园区的功能而是服务。而恰恰相反，在很多物流园区的规划与设计中，其服务和服务提供者并未明确。我国目前物流园区的开发模式 近年来在物流园区开发上出现或提出了许多种模式，常见的有政府主导的经济开发区模式、政企联合开发模式、物流企业主导开发模式、政府规划物流企业共同开发模式和物流（或工业）地产商开发模式等五种： 1．政府主导的经济开发区模式政府主导的经济开发区模式是指由政府作出物流园区规划，并从政府各部门抽调人员组成开发机构，通过招商引资等方式来开发物流园区，目前大多数物流园区都是按这种模式在开发，成功的案例极少。 2．政企联合开发模式 政企联合开发模式是指由政府抽调人员与相关企业抽调人员共同组成开发机构，通过招商引资等方式来开发物流园区，目前一部分物流园区是按这种模式在开发，成功的案例也很少。3．大型物流企业主导开发模式物流园区的大型物流企业主导开发模式，是由大型物流企业来开发物流园区并率先在园区开展经营，带动和引导其他物流企业或相关企业入园经营，逐步实现物流产业的聚集，达到物流园区的开发和建设目的。杭州传化物流基地就是按这种模式开发的范例。4．政府规划物流企业共同开发模式政府规划物流企业共同开发模式是指政府从总体上对物流园区作出规划、园区内企业负责具体项目的开发，共同完成园区的总体开发。在传统的仓储区中，由于园区内的土地早被园区内企业所拥有，因此，物流园区的形成只能在政府统一规划下，由企业共同改建才能完成。广州白云区物流园区基本都是按这种模式开发的。5．物流（或工业）地产商模式物流园区开发的地产商模式，是指将物流园区作为地产项目，通过给予开发者适宜的地产项目开发土地政策、税收政策和优惠的市政配套设施，由物流地产商进行物流园区的道路、仓库和其他物流基础设施及基础性装备的建设和投资，然后以租赁、转让或合资、合作经营的方式进行物流园区相关设施的经营和管理。韶关亿华物流园区就是按这种模式开发的范例。 三、广州物流园区现状我国物流业的大规模兴起比较晚，因物流园区在发展机理、功能作用等方面与我国传统的以运输、仓储系统为支持的物流存在很大的差别。与经济发达国家相比，目前尚处于传统流通方式向现代物流过渡的阶段。 广州物流园区80%都集中在广州白云区，由于历史的原因广州市绝大多数物流园区属于村政府规划物流企业共同开发模式。5-6年前广州很多物流园区是由城市周边的村政府利用村自留土地与一些个体经营者合作建起来的。最初的目的是用于招租收取利润。后来逐步演变成今日的物流园区。当时由于物流行业门槛较低，大大小小的物流公司、货运部、托运部遍地开花，各类物流企业的传统业务背景、经营规模以及服务质量差别很大，类各异，明显存在着‘散、小、弱、差’等一系列突出问题。 物流行业无健全规章制度制约，且管理混乱，所以在消费者与物流公司之间矛盾频频。有一些物流公司刚开始开办的时候，首先到管理不太正规的物流园租上一间房子，再放一张桌子，拿上一部手机，然后挂上某物流公司的牌子就开张了。 因为很多管理不规范的物流园里有很多‘黄牛党’，为了让你‘住’下来，往往会许诺你办好一切手续，即使没有办下来，只要你每月按时交租金，根本不会影响你正常开业。像这些物流公司实际上就是倒卖信息。由社会上某公司的总经理，掌握着该公司系统内所有的物流配送信息，这些物流公司只需从某公司的总经理那里要来这些信息，用笔写到门前的小黑板上就可以坐等货车司机上门，每辆车收取50元至400元不等的介绍费。这样每个月的赢利额还是很可观的。这样的物流公司在广州各物流园内相当普遍，许多物流公司老板经常换人，许多人找这样的物流公司运货后出了事，再找公司才发现人去房空。现在的物流园，