电子点火系2.PPTVIP

4.1.1 影响击穿电压的因素 火化塞电极间隙的大小 气缸内混合气的压力和温度 电极的温度和极性 发动机的工作情况 4.1.2火花具备足够的能量 混合气压缩终了的温度接近自燃温度 传统点火系统能够发出10－50mJ的火花能量 在启动、怠速、节气们突然打开时需要较高能量一般50－80mJ，启动大于100mJ 4.1.3 点火时刻适应发动机工况变化 影响最佳点火提前的因素有： 转速 负荷 起动和怠速 汽油的辛烷值 压缩比 混合气成分 进气压力 4.2 传统点火系的组成和工作原理 初级电流增长过程 次级绕组产生高压及火化塞放电 4.2.3 工作特性 点火能量高低与电压有关，影响次级电压的因素有： 发动机转度和缸数 火化塞集炭 触点间隙 电容影响 点火线圈温度 发动机转速缸数和火化塞集炭影响 触点间隙和电容的影响 开磁路点火线圈 分电器的离心提前装置 分电器的真空提前装置 闭合角的概念和影响因素 闭合角与触点间隙 第六节：火花塞 火花塞的工作条件及对其要求： 1、受高压燃气冲击及发动机振动，故应有足够的机械强度。 2、受冲击性高电压作用，故应有足够的绝缘强度。 3、应能承受温度的剧烈变化。 4、火花塞的电极应采用耐腐蚀材料。 5、应有适当的电极间隙和安装位置，气密性要良好。 火花塞的结构 其他一些型式的火花塞 其他一些型式的火花塞 火花塞的热特性 火花塞使用中常见的故障 4.3 电