山岭道路路线纵面设计 毕业设计.docVIP

本路线是山岭重丘区的一条二级公路，路线设计技术指标为：路基宽度为8.5米，双向车道，无中央分隔带，土路肩为2×0.5米，硬路肩为2×0.25，行车道为2×3.50米。设计速度为60Km/h，路线总长2371.191米,起点桩号K0+000.00，终点桩号为K2+371.191。起点高程180米，终点高程150米。设计路线共设置了三个平曲线，半径均分别为700米、600米和400米。弯道处均设置缓和曲线，第一个弯道前后缓长均为70米；第二个弯道前缓长90米，后缓长80米；第三个弯道前缓长70米，后缓长80米。在缓和曲线内均设置超高，第一个和第二个弯道超高值设置为3%，第三个弯道超高值设置为4%。因为半径都大于250路线纵断面设计1纵坡设计要求1.1纵坡（1）公路最大纵坡按下表控制： 表 4- SEQ 表_4_- \* ARABIC 1 最大纵坡表设计时速（km/h）1201008060403020最大纵坡（%） 3456789（2） 最小纵坡：路堑段最小纵坡不应小于0.3%，路堤段最小纵坡不小于0.2%。（3） 大、中桥上的纵坡不应大于4%，引道紧接桥头部分纵面线形应与桥上线形相配合，其长度不应小于3秒设计时速的行程长度。（4） 纵坡除应满足最小纵坡要求外，还应满足最小填土高度要求，保证路基稳定。考虑到纵坡以平、缓为宜，山岭越岭线纵坡应力求均匀，本设计采取的最大纵坡为3.51%,最小纵坡为0.76%，经验证均小于规定的最大纵坡。1.2坡长各级公路的最小坡长应不小于下表规定。表 4- SEQ 表_4_- \* ARABIC 2最小坡长表设计速度（km/h）1201008060403020高速公路（m）400350250其他公路（m）30025020015012010060各级公路的最大限制坡长如下表。 表 4- SEQ 表_4_- \* ARABIC 3最大坡长表设计速度（km/h）1201008060403020纵坡（%）390010001100012004700800900100011001100120056007008009009001000650060070070080075005006008300300400920030010200本设计中最大坡长333.888米，最小坡长179.7311.3缓和坡段公路连续上坡或下坡，当纵坡等于或大于3%时，应在不大于上述规定的纵坡长度范围内设置缓和坡段。缓和坡段的纵坡：高速公路应不大于2.5%，其长度应不小于350米；其他等级公路应不大于3.0%2竖曲线设计竖曲线是设在纵断面上两个坡段的转折处，为了便于行车舒适，起缓和作用的一段曲线。2.1竖曲线半径设计中采用的竖曲线半径一般情况下应大于表列一般最小值，若于一般最小值，则应进行停车视距检验；有条件时宜采用等于或大于表推荐值。 表 4- SEQ 表_4_- \* ARABIC 4 竖曲线半径表设计速度（km/h）1201008060403020凸形竖曲线最小半径（m）一般值170001000045002000700400200推荐值200001600012000极限值11000650030001400450250100凹形竖曲线最小半径（m）一般值60004500030001500700400200推荐值12000100008000极限值4000300020001000450250100竖曲线长度（m）推荐值250210170120906050最小值100857050352520 综上，本设计共设了5个边坡点，选用的半径依次为7000m、9000m、4500m、12000m和11000m。其中3个凸形竖曲线， 2个凹形竖曲线。经验证，均满足了规定要求。考虑到竖曲线与平面圆曲线的配合，5个纵坡点均设在圆曲线或直线段上，避免了事故率较高的线形组合。2.2竖曲线要素计算图 4 - SEQ 图_4_- \* ARABIC 1 竖曲线要素示意图取xoy坐标系如图4-1所示，设变坡点相邻两直坡线纵坡分别为和，它们的代数差称为坡差，用表示，即。当为“+”时，表示凹形竖曲线；当为“—”时，表示凸形竖曲线。竖曲线要素计算公式如下：坡差： （4-1）曲线长： （4-2）切线长： （4-3）外距： （4-4）竖曲线任意一点竖距： （4-5）1．变坡点1处：桩号：K0+370，高程187.718m，，，R=7000m坡差： 为凸型曲线长：切线长：外距： 竖曲线起点桩号=(K0+370)﹣155.36=K0