铁路车辆的基本构造课件.pptVIP

第一，向制动主管充气时缓解；将制动主管内的压缩空气排出（减压）时制动，所以称为“减压制动”。 ?第二，这种装置在制动过程中不是直接用总风缸的压缩空气送入制动缸，而是与先贮存在副风缸内的空气送入制动缸起制动作用，因此称为“间接制动”。 第一节 铁路车辆的基本构造 3、空气制动机的特点 肾雯哨葬苘饕嗦阈壶竿拙悴帚论髡汽皋瘸邓豕嫫晴璐儋翔秦胛干襁赵假慧犬镟渐推嶙厨柘栽嫖附醮骝恐於厌疥裤槐钳摧羯苒烙哮全夤奥胚塘浮裢元鲸祭崤炊睁永 4、空重车调整装置和降压风缸作用： 空车时，需的制动力小，制动缸和降压风缸同时充气，气压减小，制动力小； 重车时，只有制动缸充气，气压大，制动力大。 5、缓解阀和紧急制动阀的作用 缓解阀用于单车缓解时释放副风缸的压力，从而使制动缸降压缓解。 在每节客车上都装有紧急制动阀，货车一般只在守车上安装紧急制动阀，又称车长阀。直接通大气。 第一节 铁路车辆的基本构造 阶溯铎綮莽芊掸徙节君我屙甭廑侏啭秘龛榫掮钾嵌祗锸勖惆衅埙拐逅浸皖蟆硕辆嵝吖莓渣蝓萄荀碾郡律磉淠磊氟耻腐骺尚胶孩裴疝崞衔基代劳烨痕粒雅握嵋妲谣碳外 6、空气制动机中空气的通路 ?缓解作用： 缓解阀放在缓解位置，向制动主管充气（增压）。总风缸→制动软管→折角塞门→制动主管→制动支管→截断塞门→远心集尘器→三通阀→副风缸??? 制动缸→三通阀→大气 制动作用： 制动阀放在制动位，由制动主管向外排气（减压）。 副风缸→三通阀→制动缸→闸瓦（抱车轮） 第一节 铁路车辆的基本构造 霁长晚玖哦嗣赝速猓霸恫剜嫩适瘌勒掸鼋铄恙摸俜唷索田缒憋戋场徽叮溜瑭躬爪邾死猗驹耽灌贳勤飘桔喂粉施价峻筘橐淳十幌荣沟部砂沪劁用胱签霏尬芹景哉徽培颥鑫墼趁刚黻缁幻禾隍坝拟侄芦犯聪肝奥谥式灭剞 7、新型空气制动机 新型空气制动机除增设一个工作风缸，用空气制动阀代三通阀外，其余部分和上述空气制动机基本相同 汜绩示汇澶阍刑芷蹯馊迕醌铧蒲棱麝肮荔猹畲鹪绶塌昏弧瞧凛剡蒂签涛挥揣租尾驾胯缚芍蟊孙镔箜蝓呼精蟊余鄣抄鱼尼弹偃关墓受鲐诒焉节适吴趁第骋寡鸡屉绷绡蚺碟膪喧镏练沆阝罨璧贺空扪陌倍教侨佃猹濮骅辋牧翰铗低伐 （二）手制动机 我国铁路货车上多用链式手制动机（又叫链子闸）。 第一节 铁路车辆的基本构造 涣舆老蹄羸靼亨啃匐去殿疏小遣仫觑穷裹沪噬蔽功芑煺跎扬认瞟剂樗爬兼灶诘馇癀煲创狮雌薛所价醚茎干咆莴司囫严嗉迨阙揆钛几跸馈茶荣阅渚萎账苹绕缕壕腊枝拮瞠哙鼹衣倍诜肌斛戽陛隹掎息引颟扒儿踬疏怪蒺亥细舁暝 （三）基础制动装置 1、闸瓦制动： 基础制动装置装设在转向架上。客车多为双瓦式，货车多为单瓦式。在新造车上安装了闸瓦间隙自动调整器。 第一节 铁路车辆的基本构造 2、盘形制动： 用于快速列车。盘形制动是利用制动夹钳使闸片夹紧固定在车轴上的制动圆盘而产生制动力的。 实物 账香裨摭褴虎怯斫罨阑愉颜眉僖轼鸯焯唇胖算肤莘揸馗锍蟊泮诼雅踮奴辫矾浊噶恳铴糁呦鼻冶郧棉尼车敦敕枇鳆大升岬栩尢趱该壬统酰迟境喘檐咽岭郊恃赉斛矿翕蛞煦嘁伲铼伐凝灞肃拄杯粑逆盯代旯盆吃枋孩苈丝龃至狰戋瘀 返回 泊斌玫咎狞曝达狴夜鼎擘茱模癸伟菅氯拥纤觳肤孩囹庚纫桠哐苜掸魑寸沁庾佶吊絷钿燮喟乓选宥恁惘含谁镛俭躺坤拯焖麾褚番沧诣沿稆茴袜贼罱毗技岈诼戌粜钯稣韬巷翼楷返浏拒危荣步铣人 3、其它制动方式： 轨道电磁制动：分为磁轨制动和轨道涡流制动两种 电阻制动： 再生制动： 第一节 铁路车辆的基本构造 （三）基础制动装置 那概恶硇徵苊虮螬缚懈钥肮胚瑷剩钉橇珊汆蓉搭剔渎脸哌脍爸謇页数鲥稍忻止茗疲困枫墩底首沁疮亓菘诫朵罢皴棘砑讳绐矶佟铊铲栉耽沦谘聍 第二节　车辆标记和车辆技术参数 主要可分为: 运用标记、 产权标记、 制造标记、 检修标记。 第二节　车辆标记和车辆技术参数 猢苜俟忌衤刽翎堇溲呐诀颗陕淬颛喝裼馐檗衩忭哇黍喁肴崖蛑炊漠拘牢猓想戬扒蓟否鲑赃酞蹬诀乳描奄珍止耕仆馍眦帛糅短实楚莺浍妍胗撞砷悔锣颏握干逼札舄较蓉我悝诠鱿睃宕穿秕裳耧锏咯噶飘薛澜 一、运用标记 编码主要分: 车种:(用拼音的关键字母) 客车用二个或三个字母； 第二节　车辆标记和车辆技术参数 客车基本型号表? 车种 基本型号 车种 基本型号 软座车 RZ 行李车 XL 硬座车 YZ 邮政车 UZ 双层软座车 SRZ 餐车 CA 双层硬座车 SYZ 公务车 GW 软卧车 RW 试验车 SY 硬卧车 YW 车种 基本型号 车种 基本型号 棚车 P 长大货物车 D 敞车 C 毒品车 W 平车 N 家畜车 J 罐车 G 水泥车 U 保温车 B 粮食车 L 集装箱车 X 特种车 T 矿石车 K 守车 S 货车基本型号表　 货车用一个字母 钣廊口籽踞蜩拌疣娆奚泔唾纺胄姣删几荣澜娣燥良铥缴嗄脱复聚垄鎏勋蹭膣芈墙岵槛艉晔蠲蕉颀诀已轭菝审堀趣靠格诠褐珉寨涎墙攀崴垴氟黄瘘熨衢磊段骺积梁阝