25Hz相敏道电路原理及应用.ppt

25Hz相敏轨道电路原理及应用重庆电务段职教科 截止到2007年底，中国铁路总营业里程已达到7.8万公里，全国铁路总延展里程达到15.7万公里,复线达到2.71万公里，电气化达到2.55万公里，电化率32.7％,并且还将修建更多铁路。目前在电气化铁路上有90％的车站采用25Hz相敏轨道电路，因此该制式成为电气化铁路站内轨道电路的首选。 1997年经铁道部鉴定，决定用“97型25Hz相敏轨道电路”替代原“25Hz相敏轨道电路”在全路推广使用。97型25Hz相敏轨道电路具有工作稳定可靠，维修简单和故障率低的优点，具有很高的抗干扰能力，并延长了轨道电路的极限长度（可达1500m），深受现场欢迎。 第一节 25Hz轨道电路概述 25HZ轨道电路原理图 25Hz轨道电路设备的基本组成。 送电端设备构成：送端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R0、断路器RD1、断路器RD2。 受电端设备构成：受端扼流变压器BE/25、轨道变压器BG/25、调整电阻R0、断路器RD1、防雷补偿器FB、防护盒HF、25HZ轨道继电器GJ（JRJC1-70/240）。  另外25HZ轨道电路的轨道电源和局部电源分别由独立的轨道分频器和局部分频器给轨道继电器的轨道线圈和局部线圈供电。 25HZ轨道电路的特点 相敏25Hz轨道电路由于采用了二元二位继电器，其具有可靠的相位选择性和频率选择性，因而对轨端绝缘破损和外界牵引电流或其他频率电流的干扰能可靠的进行防护。 25Hz轨道电路采用25Hz频率后，与其它工频连续式轨道电路比较，在相同条件下，受道渣电阻变化影响小。 25Hz电源是运用分频的原理构成的，由于50Hz工频稳定，所以它也有频率稳定的特性，其频率衡定在50Hz的一半。 由于25Hz分频器的固定特性，当两个分频器的输入端反向连接时，则其输出电压相差90°，易于做成局部电源电压恒定超前轨道电源电压90°，因而可以采用其调相方式。  25Hz轨道电路工作原理 25Hz轨道电路的信号电源是由铁磁分频器供给25Hz交流电，以区分50Hz牵引电流，接受器采用二元二位轨道继电器，该继电器的轨道线圈由送电端25Hz轨道电源经轨道传输后供电，局部线圈则由25Hz局部分频器电源供电。轨道继电器工作时，从轨道电路取得较少的功率，而大部分功率是通过局部线圈获得，因而轨道电路的控制距离可以延长，且只有轨道继电器上的轨道线圈电压Ug和局部线圈电压Uj之间的相位角接近或等于90°时，转矩最大，使翼板绕轴旋转，带动接点动作，否则，翼板不旋转，不能带动接点动作。所以，25Hz轨道电路既有对频率的选择 性又有相位的选择性。当轨道线圈和局部线圈电源电压满足规定的相位要求时，GJ吸起，轨道电路处于调整状态，即表示轨道电路空闲。当列车占用时，轨道电路被分路，GJ落下。若频率、相位不对时，GJ也落下。因而，其抗干扰性能较强，广泛应用于交流电力牵引区段。 交流二元二位继电器 25Hz相敏轨道电路的接收器采用交流二元二位继电器，属于交流感应式继电器，是根据电磁所建立的交变磁场与金属转子中感应电流之间相互作用的原理而动作的。 二元二位继电器的组成 JRJC－70/240型二元二位继电器由带轴翼板、局部线圈、轨道线圈和接点组四大部分组成，安装在铸铝合金支架内，活动部分来用滚珠轴承双重防护，可靠性更高，便翼板转动灵活，耐久。 二元二位继电器动作原理 当通以规定频率的电流，且局部线圈电压超前轨道线圈电压的角度在0°＜θ＜180°时，翼板抬起，使继电器的前接点闭合，当相位角为理想角时，处于最佳吸起状态，当局部线圈或轨道线圈断电时，依靠翼板和附件的重量使接点处于落下状态。 由其动作原理可知，该继电器具有可靠的频率选择性和相位选择性，因而对轨道绝缘破损和外界牵引电流或其他频率的电流干扰能可靠地进行防护，满足了轨道电路抗电气化干扰的要求。 二元二位继电器型号 二元二位继电器实物图 二元二继电器底座端子图 防护盒 HF-25型防护盒用于97型25Hz相敏轨道电路，是由电感线圈和电容组成的L、C串联谐振电路。 谐振频率为50Hz,对50Hz呈串联诣振相当于15Ω电阻，对于干扰电流起着减小轨道线圈上的干扰电压作用。对25Hz信号电流相当于16uf 电容，防护盒的阻抗|Z|=400Ω±10Ω、θ=-90o±20，对其进行补偿。起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。与相敏轨道继电器并联使用时，使轨道电路负载基本呈纯阻性。  HF4型防护盒实物图 HF4型防护盒底座图 HF-25型防护盒主要作用 减少JRJC型轨道继电器上50HZ牵引电流的干扰电压。钢轨中50Hz牵引电流对二元二位继电器轨道线圈上产生的干扰电压可达120V，虽不产生固定转矩，但使