奥迪和日产CVT区别及优缺点.docVIP

无级结构原理图 1---主动轮，2---钢带，3---指示从动轮 CVT变速箱零部件主要就是两个链轮和一条钢带 CVT变速箱有结构简单、零部件少，能实现传动比连续变化的特点，让乘坐着有更好的驾驶乘体验。 虽然这样，但是缺点和优点一样明显，缺点主要有两个： 1）CVT的钢带不能传递较大转矩，容易打滑； 2）让车辆起步加速性变差。 这两个问题都是奥迪想完全解决的，可是结果并不理想。我们来对比下日产和奥迪采取的不同策略。 日产主要把CVT使用在小排量的车上 日产Nissan的CVT主要使用在1.6升以下的小排量车型上，具体有玛驰、阳光、骐达、轩逸、骊威等，最大的是2.0排量的天籁。销量比较好的就是骐达和轩逸了。 日产CVT结构简单，体积也很小内部的结构，如下图： 奥迪Audi的CVT主要使用在轿车上，像A4L和A6L都大量使用，甚至A8L也要有使用。很显然，奥迪的CVT比日产的要承受更大的转矩。体积自然也会比较大，一个传动链轮的尺寸就有日产的两个大了，如下图： 单纯的对比链条，也会发现奥迪的比日产的要结实，如下图： 左侧是奥迪CVT的钢带，右侧是日产CVT的钢带 奥迪就为了增加能传递的扭矩，满足大排量高扭矩车辆的要求。 其实有一点需要说明下，钢带的制造技术非常高端，日产和奥迪都是采购的，要么买博士Bosch公司的，要么买格特拉克的。 开车时，启动着车辆发动机转的很慢，也就一分钟6