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用模拟培训做强驾培行业提交日期：2013年10月17日作者单位：北京宣爱智能模拟技术股份有限公司作者姓名：陈明延目录1 模拟培训总体可行性很强21.1 技术可行性分析21.2 社会效益分析21.2.1 节能效益21.2.2 减排效益21.2.3 减少交通事故效率21.3 经济效益分析21.3.1 节约出来的经济效益21.3.2 增加的GDP效益21.4 HSE可行性分析21.5 总体可行性分析22 模拟培训的应用非常广泛22.1 培训取证22.2 道路驾驶培训22.2.1 心智能力培训22.2.2 驾驶技能培训22.3 驾驶证换证审查22.4 从业资格教育22.5 复杂路况考试22.6 驾驶技能认定23 模拟培训模式导入难度小23.1 驾校乐于接受模拟培训23.1.1 模拟器由厂家投入，驾校没有资金压力23.1.2 厂家牵头教学流程再造和导入，驾校没有技术实现难度23.1.3 厂家负责模拟教员培训，模拟教员实施模拟培训难度不大23.1.4 模拟培训降低了实车教员的工作难度，实车教员很欢迎23.2 学员乐于接受模拟培训23.2.1 模拟器采用专家模块教学，学员对教学的专业化满意23.2.2 厂家按考试场地实景制作，学员对教学实用性满意23.2.3 模拟培训与实车教学无缝衔接，学员对教学的流畅性满意23.3 管理部门乐于接受模拟培训23.3.1 模拟培训是管理部门严格实施《教学与考试大纲》的需要23.3.2 模拟培训是管理部门履行节能减排基本国策的需要23.3.3 模拟器与学时管理系统联网方便，管理部门学时监管便捷23.3.4 与实车相比，模拟培训功能更强，是管理部门监管培训质量的需要24 模拟培训推行的主要障碍24.1 学员对传统的模拟培训需求不强烈24.2 厂家没有实施模拟培训的导入24.3 驾校对传统的模拟培训缺乏信心24.4 驾校无法客观地评判模拟器的优劣24.5 模拟培训效果缺乏考核标准25 模拟培训在驾校如何导入25.1 模拟培训导入流程25.2 教员培训计划25.3 教学督导25.4 教学验收25.5 教学年审26 模拟培训对驾培行业的影响26.1 行业内将诞生模拟教员这一个新工种26.2 驾校将逐步分裂为实车培训、模拟培训与理论培训两种机构26.3 部分小驾校将逐步退出驾培行业，大驾校将更壮大26.4 驾驶员培训周期将逐步缩短，行业生产力将提高20%以上27 结论21模拟培训总体可行性很强1.1技术可行性分析模拟器软件设计的契合性、模拟场景的仿真性、操作机件的可靠性和设备总体稳定性都能够满足驾驶员培训和考试的需要，并且可以按照驾校的需要，对模拟器硬件、软件实景、教学流程进行定制，技术非常可靠。1.1.1 教学场景可实景定制1.1.2 驾驶仿真性达95%以上1.1.3 模拟器月故障率5%以下1.2社会效益分析模拟培训的社会效益主要体现在节能、减排、减少交通事故等三个方面，社会效益非常突出。1.2.1节能效益《教学与考试大纲》规定，C1驾驶证培训中7学时可以使用模拟器。参照解放军的标准，每个摩托学时折合行驶16公里，则7学时折合行驶112公里，按每百公里油耗10公升计算，则每培训一名学员节油11.2公升，按油价7.8元/公升计算，每个学员节油87.4元。模拟器耗电每小时1.5千瓦，电价1.2元/千瓦时，每名学员7学时耗电12.6元。油电相抵后，每名学员节能74.8元（87.4－12.6）。按全行业年培训2000万人计算，年节油总量约35万吨，总金额达15亿元。模拟培训的节能效益非常突出。1.2.2减排效益每公升汽油燃烧排放二氧化碳2.4公斤, 则模拟培训使每名学员的培训过程减少二氧化碳排放26.9公斤。按全行业年培训2000万人计算，减少二氧化碳排放总量约54万吨，节约二氧化碳净化支出约11亿元。模拟培训的减排效益非常突出。1.2.3减少交通事故效率2012年，全国发生道路交通事故近40万起，造成约10万人死亡，近50万人受伤，直接财产损失近20亿元。机动车驾驶员肇事致人死亡的主要原因有超速行驶、违章占道行驶、不按规定让行、违章超车、酒后驾车、违章会车、逆向行驶和纵向间距不够8种违章，合计肇事近30万余起，造成约7万人死亡。这样的肇事，主要原因是安全驾驶意识薄弱。通过模拟培训，驾驶员安全驾驶意识明显增强，假设可以避免5%的交通事故，则全行业每年可拯救约5000人的生命，其社会效益是无法估量的。1.3经济效益分析模拟培训的经济效益主要包括节约出来的经济效益和增加的GDP效益两部分，经济效益非常好。1.3.1节约出来的经济效益每名模拟教员可同时培训20名学员，而实车教员同一时间通常只培训1名学员。教员的人工费按6000