汽车发动机构造与维修项目4讲解ppt课件.pptVIP

检查测量 3 引导问题5 如何检查排气系统背压？ ⑤接通蓄电池负极，启动发动机。 ⑥将发动机转速提高至2000转/分（图4-29），并进行监测。 ⑦观察量表上的排气系统背压读数（图4-30）。 注意： 排气系统背压不得大于14kPa。如果超过14kPa则有可能存在排气管损坏、堵塞等故障。 检查测量 3 引导问题5 如何检查排气系统背压？ ⑧关闭发动机，并将点火开关置于锁定位置。 ⑨拆下排气背压表。 ⑩安装加热型氧传感器。重复使用加热型氧传感器时，在螺纹上涂抹螺纹胶，如图4-31所示。 11拆下后加热型氧传感器（图4-32）。 考评项目赋标准分，对照考评内容和考评办法对考评项目进行考评，评出各考评项目的考评实际得分，考评类目下各考评项目考评实际得分之和为该考评类目的考评实际得分 任务导入 1 (一)客户报修 任务导入 1 (二)客户报修 任务导入 1 (三)客户保修 信息搜集 2 引导问题1 排气系统的结构是怎样的？ 发动机排气系统应尽可能多地把燃烧后的废气排出气缸，同时还兼具排气消声、废气净化等功能。直列发动机在排气行程时，缸内的废气经排气门进入排气道和排气歧管，进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中，这种排气系统为单排气系统，如图4-1所示。 信息搜集 2 引导问题1 排气系统的结构是怎样的？ V形发动机有两个排气歧管，一些V形发动机仍采用单排气系统，通过一个叉形管将两个排气歧管连接到一个排气管上；有些V形发动机采用两个单排气系统，即每个排气歧管各自都连接一个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管，这种布置形式为双排气系统(图4-2)。双排气系统降低了排气系统内的压力，使发动机排气更为顺畅，气缸中残余的废气较少，可以充入更多的空气或可燃混合气，使发动机的功率和转矩相应提高。 信息搜集 2 引导问题1 排气系统的结构是怎样的？ 1.排气歧管 排气歧管，一般由铸铁或球墨铸铁制造(图4-3)。近年来，采用不锈钢排气歧管的汽车愈来愈多，主要是不锈钢排气歧管质量小，耐久性好，同时内壁光滑且排气阻力小。 排气歧管的形状十分重要，为了避免各缸排气干扰和排气倒流现象，并尽可能地利用惯性排气，应该将排气歧管做得尽可能的长，而且各缸支管应该相互独立且长度相等。 信息搜集 2 引导问题1 排气系统的结构是怎样的？ 2.消声器 由于发动机排气具有间歇性，在排气管内会引起排气压力的脉动。排气的温度、压力和速度也很高，具有一定的能量，将其直接排放到大气中，将产生强烈的、频谱比较复杂的噪声。消声器通过逐渐降低排气压力并衰减排气压力的脉动，使排气能量和排气脉动耗散，从而降低排气噪声。排气消声器的基本结构形式有吸收式、扩张式、共振式和干涉式等，实际消声器是多种基本形式的组合，如图4-4所示。 信息搜集 2 引导问题2 汽车排放污染物有哪些？ 汽油机排气管排出的气体大部分是完全燃烧产物CO2和H20，还包括一些污染物CO，HC和NOx等。柴油机也同样有CO，HC，NOx等废气产生，与汽油机相比，柴油机的平均过量空气系数大，燃烧相对较完全，CO，HC也相对较少。有部分燃料不能完全燃烧，分解为以C为主体的微粒，对人体的呼吸极为有害。如图4-5所示。 信息搜集 2 引导问题3 发动机排放污染物的净化方式有哪些？ 发动机排放污染物的净化方法可以分为两大类：机内净化和机外净化。 1.机内净化 机内净化是通过优化工作过程，改善可燃混合气的品质和燃烧状况，彻底减少有害气体，使排气中的有害气体减至最少。例如，采用电控汽油喷射装置取代原先的化油器是机内净化的有效措施，可以实时优化混合气浓度和燃烧过程，从而最大程度地降低有害气体排放。 通过机内净化的方式，无法消除所有的有害排放物，为达到严格的排放标准，必须采取机外净化的方式，即安装附加装置对废气净化后再排入大气，又称尾气后处理。 2.机外净化 (1)催化转换 在排气管中安装催化转换器，当排放污染物进入排气管，流经催化器后，在催化剂的作用下将CO，HC和NOx转换为对人体无害的气体。催化转换器有氧化催化转换器、还原催化转换器和三元催化转换器。 信息搜集 2 引导问题3 发动机排放污染物的净化方式有哪些？ 三元催化转换器以排气中的CO和HC作为还原剂，把NO还原为N2和O2，同时CO和HC被氧化为CO2和H20(图4-6)，是常用的催化转换器。 催化转换器的使用有一定的要求：①由于铅会使