汽车发动机检测与维修_教学ppt课件 作者 秦胜项目二 配气机构的检测 任务二气门组零件的检测.pptVIP

《汽车发动机检测与维修》 项目二： 配气机构的检测 任务二：气门组零件的检测 教 学 目 标 知识目标： 1．了解气门组零件的结构和作用； 2．了解钢直尺的使用方法； 3．了解直角尺的使用方法。 能力目标： 1.掌握发动机气门组零件检测方法和操作步骤。 2.了解气门组主要技术参数。 素质目标： 1.质量，规范，环保，安全意识，培养良好的团队精神； 2.培养吃苦耐劳的工作作风和严谨细致的工作态度。 任务二：气门组零件的检测 一、工作任务展示 图2.2.1 气门组组成 二、工作任务分析 气门组的主要机件有气门、气门弹簧、气门导管等。本任务的内容主要有气门的检测、气门导管的检测、气门与气门座圈密封性检测、气门弹簧的检测，其中气门检测包括有气门杆弯曲的检测、气门头部倾斜度检测、气门杆磨损检测、气门尾端磨损检测气门头圆柱面厚度检测等。在检测过程中要能熟练运用相关检测工具。 三、相关知识点 知识点一：气门组零件 1.组成 包括进气门、排气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封和气门锁片等。 2.气门组各零件的作用 1)气门 分进气门和排气门两种，其作用是密封进、排气道。 2)气门导管 为气门的往复直线运动起导向作用，使气门与气门座准确贴合；气门导管还在气门杆与气缸盖之间起导热作用。 3)气门座 进、排气道口与气门密封锥面直接贴合的部位称气门座。其作用是与气门头部一起对气缸起密封作用，同时接受气门头部传来的热量，起到对气门散热的作用。 4)气门弹簧 关闭气门，并使气门压紧在气门座上，防止气门在发动机振动时发生跳动。另外，气门弹簧可防止各传动件之间因惯性力而产生间隙，保证气门按凸轮轮廓曲线的规律关闭。 三、相关知识点 知识点二：钢直尺 钢直尺是最基本的测量工具，它一般用于精度要求不高的测量，可以直接测量出工件的尺寸。 1.型号 长度分为150、200、300mm等几种，最小刻度是0.5mm。汽修厂使用150和300mm这两种较多。 2.钢直尺的使用 1）要以端边的“0”刻线作为测量基准。这样，在测量时不仅容易找到测量基准，而且便于读数和计数。 2）测量时，钢直尺要放平、放正，刻度面朝上、朝外，不得前后、左右歪斜，否则，从尺上读得的数比被测得实际尺寸大。 3）读数时，视线必须与尺面垂直，以免读数产生错误，被测平面要平，否则测出的数不是被测件的实际尺寸。 三、相关知识点 知识点三：直角尺 一般用来检查工件的内外角或直角度，都是由一个短边和一个长边构成。 直角尺使用时，将尺座一面紧靠工件基准面，尺杆向工件另一面靠拢。观察尺杆与工件的贴合处，其透过光线是否均匀，透过光线均匀，工件两邻面垂直，否则不垂直。 由于钢制品容易生锈，在使用后一般应涂上一层凡士林或机油。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 一、气门的检测 1.气门外观检测 肉眼观察气门有无裂纹、磨损和严重烧蚀等。如有应更换。 2.气门杆弯曲的检测 摆放V型块，使其间距为100mm，用百分表触头测量气门杆中部的弯曲度。 气门旋转一周，百分表上最大与最小读数之差的一半为直线度误差。其值大于0.05mm时，应更换或校正，校好后直线度误差不得大于0.02mm。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 3.气门头部倾斜度检测 转动气门一周，百分表指针最大与最小读数之差的一半为头部倾斜度误差。其值大于0.02mm时，应更换或校正。 4.气门杆磨损检测 用外径千分尺测量气门杆径向磨损量大小。大于0.05mm时，应更换。AJR发动机进气门杆直径：6.98±0.007mm；排气门杆直径：6.965±0.007mm。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 5.气门尾端磨损检测 用钢直尺在检测平台上检测气门长度，磨损量大于0.5mm时，应更换。AJR发动机进气门长度91.85mm；排气门长度91.15mm。 6.气门头圆柱面厚度检测 可用钢直尺或游标卡尺测量，若厚度小于1.0mm，应更换。一般为1-3mm。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 二、气门导管的检测 1.将气门杆插入到导管中 气门杆末端应与导管平齐。 2.安装百分表 使百分表触头顶在气门头部圆柱面边缘。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 3.检测晃动量 晃动气门杆，观察百分表最大与最小指示值之差，即为晃动量。AJR发动机进气门导管最大晃动量为1.0mm，排气门导管最大晃动量为1.3mm。 四、工作任务实施 操作步骤 操作示意图 说明 三、气门与气门座圈密封性检测 1.软铅笔或红丹痕迹