汽车发动机电控系统维修实训指导_教学ppt课件 作者 曹红兵 项目_5.pptVIP

考评项目赋标准分，对照考评内容和考评办法对考评项目进行考评，评出各考评项目的考评实际得分，考评类目下各考评项目考评实际得分之和为该考评类目的考评实际得分 项目17 桑塔纳2000GSi AJR发动机燃油蒸发排放控制系统的检修 实训目标 1．掌握燃油蒸发排放控制系统的结构组成与工作原理。 2．掌握燃油蒸发排放控制系统的检修方法。 1-从油箱来 2-活性炭罐电磁阀3-节气门前进气通道 4-活性炭罐 活性炭罐的检修： 检查管路有无破损或漏气，活性炭罐壳体有无裂纹。 活性炭罐电磁阀（N80）的检修： 就车检查：起动发动机，用手触摸活性炭罐电磁阀，应有明显的振动感。当关闭点火开关，应能听到电磁阀关闭的声音。 电阻的检测：关闭点火开关，拔下活性炭罐电磁阀插头，测量电磁阀两端之间的电阻，标准值为22~30Ω。 供电电压的检测：打开点火开关让发动机怠速运转，检测插头端子1与搭铁间的电压，应为12V。 动作的检测：用发光二极管检测灯V.A.G1527连接活性炭罐电磁阀插头的两个端子。进入“执行元件诊断”功能，按“+”键选择“活性炭罐电磁阀N80”，这时检测灯应闪亮。 密封性检验 拔下活性炭罐电磁阀的连接软管，将一辅助软管连接到阀的接口上，连接电磁阀插头，连接专用诊断仪V.A.G1551，进入“执行元件诊断”功能，按“+”键选择“活性炭罐电磁阀”。执行元件诊断过程中，对准电磁阀进气孔吹气，检查电磁阀开、闭是否良好。如果需要，更换新的活性炭罐电磁阀。 项目18 氧传感器的检测 实训目标 1．掌握氧传感器的结构组成与工作原理。 2．掌握氧传感器的检测方法。 桑塔纳2000GSi AJR发动机氧传感器的检测 图18-2 氧传感器连接器插头与插座 a）插头（传感器一侧） b）插座（ECU一侧） 1-加热元件正极 2-加热元件负极 3-信号电压负极 4-信号电压正极 V Ω Ω 加热器的检测。检测插头上端子1、2之间的阻值常温下应为1~5Ω。如常温下阻值为无穷大，说明加热元件断路，应予更换氧传感器。 电源电压的检测。启动发动机，检测连接器插座上端子1、2之间的电压应不低于11V。如电压为零，说明30A熔断器断路或燃油泵继电器触点接触不良。 检测信号电路 动态值：发动机运转2500r/min，电压在0.1~1V；以0.45V为中心上下波动次数10s内不少于8次；加速时，0.7V~1.0V；减速时0.1V~0.3V。 V 将一只发光二极管连接到端子3、端子4之间。发动机怠速或部分负荷运转时，发光二极管应当闪亮，闪亮频率每分钟应不低于10次。 氧传感器波形分析 ①氧化锆式氧传感器 a） b） 图18-4 氧传感播波形 a）从开环控制到闭环控制的信号波形 b）良好的氧传感器信号波形 急加速时信号波形 主、副氧传感器波形 ②氧化钛式氧传感器 a） b） 图18-7 氧化钛式氧传感器信号波形 a）怠速时 b）2500r/min 丰田8A-FE发动机氧传感器的检测 （1）检查EFI继电器 从1号发动机室继电器盒拆下EFI继电器，检查EFI继电器，应符合表18-1的要求。 （2）检查ECU HT1A电压 脱开ECU E5连接器，点火开关置于ON位置，检测ECU连接端子HT1A和E1之间电压，应为9~14V。 （3）检查EFI继电器-氧传感器线束和连接器。拆下EFI继电器，脱开氧传感器连接器，检测EFI继电器侧连接器端子3和氧传感器连接器端子+B之间电阻，应不大于1Ω。 （4）检查ECU-氧传感器线束和连接器。检测ECU连接器端子OX1A、E2、HT1A与氧传感器连接器对应端子OX、E1、HT之间电阻，应不大于1Ω。检测ECU连接器端子OX1A、HT1A与E2之间电阻，应不小于1MΩ。检测ECU连接器端子OX1A、HT1A与车身搭铁之间电阻，应不小于1MΩ。 （5）检查氧传感器加热器。脱开氧传感器连接器，检测氧传感器连接器端子HT和+B之间电阻，室温条件下应在11~16Ω之间。 （6）输出信号电压的检测。将发动机预热到正常温度，以2500r/min转速运转，读取输出电压，应在0.45V之间上下波动，10s内变化次数应不少于8次。 （7）输出信号电压波形的检测。以2500r/min的发动机转速预热氧传感器约90s，用示波器观察氧传感器怠速时的输出信号电压波形，应如图18-11所示，在0.4V以下和0.55V以上之间波动。 项目19 故障码的读取与清除 实训目标 1．掌握故障自诊断系统的工作原理。 2．掌握故障码的读取与清除