汽车发动机电控系统维修实训指导_教学ppt课件 作者 曹红兵 项目_4.pptVIP

考评项目赋标准分，对照考评内容和考评办法对考评项目进行考评，评出各考评项目的考评实际得分，考评类目下各考评项目考评实际得分之和为该考评类目的考评实际得分 项目8 电动燃油泵及其控制电路的检修 实训目标 1．掌握电动燃油泵的结构、工作原理和检修方法。 2．掌握电动燃油泵控制电路的控制原理和检修方法。 桑塔纳2000GSi AJR发动机电动燃油泵的检修 电阻的检测 测量端子1和端子3间的电阻，即为电动燃油泵直流电动机线圈的电阻，其阻值应为2~3Ω（20℃时）。如电阻值不符，则须更换电动燃油泵。 工作状况的检查 0.3MPa的压力，接通30s，泵油量一般应大于580mL。 端子1为油泵搭铁线 端子2为组合仪表控制单元 端子3接油泵继电器 桑塔纳2000GSi AJR发动机电动燃油泵控制电路的检修 图8-2 燃油泵继电器安装位置 检查熔断器盒5号位熔丝。如熔丝未断，则用万用表测量油泵导线插头上端子1和端子3之间的电压，应为12V的蓄电池电压。 油泵熔丝的检修 油泵继电器的检修 关闭点火开关，拔下中央继电器线路板上2号位的油泵继电器，检测继电器供电情况时，插座第2 脚、第4 脚与搭铁之间电压应为蓄电池电压（12V左右）。 丰田8A-FE型发动机燃油泵及其控制电路的检修 （1）检查燃油泵总成及其工作情况。检查燃油泵端子4和5之间的电阻，正常值在0.2~3.0Ω（在20℃时）之间。点火开关置于ON位置，连接ECU连接器端子FC和E1（强制油泵工作），用手捏住进油软管，进油软管应有油压。 （2）检查ECU（FC电压）。点火开关置于ON位置，检测ECU连接器端子FC与E1之间电压应为9~14V。 （3）检查开路继电器。从发动机室1号继电器盒拆下开路继电器，检查开路继电器，其标准应符合表8-1所示要求。 表8-1 继电器检测标准 端子号 条件 规定条件 1-2 不变 导通 3-5 通常 不导通 端子1和2之间加蓄电池正极电压 导通 （4）检查线束和连接器（EFI继电器-开路继电器） 。检测EFI继电器一侧连接器端子3和开路继电器一侧连接器端子1之间电阻应不大于1Ω；检测EFI继电器一侧端子3和车身搭铁之间电阻应不小于1MΩ。如果不正常，修理或更换线束或连接器；如果正常，检查和修理线束和连接器（开路继电器-ECU）。 （5）检查线束和连接器（开路继电器-燃油泵，燃油泵-车身搭铁）。检测开路继电器一侧连接器端子3和燃油泵连接器端子4之间电阻应不大于1Ω；检测燃油泵连接器端子4和车身搭铁之间电阻应不小于1MΩ；检测燃油泵连接器端子5和车身搭铁之间电阻应不大于1Ω。如果不正常，修理或更换线束或连接器。 项目9 喷油器及其控制电路的检修 实训目标 1．了解喷油器及控制电路的工作原理。 2．掌握喷油器控制电路的检修方法。 喷油器（N30-N33）安装位置及作用 桑塔纳2000GSi AJR发动机喷油器的检测 喷油器插头 方法一：用手触试或用听诊器检查喷油器针阀开闭时的振动声响。注意观察喷油器的工作声音和发动机转速之间的关系。 方法二：喷油器拆下后，通12V电压时，可听到接通和断开的声音同时观察油压表的读数应有所下降 （注意：通电时间应不大于4s，再次试验应间隔30s，以防喷油器发热损坏）。 喷油器工作情况的简单检查 检查喷油器电阻值，应符合表中规定的标准。 检测项目及条件 2000 GLi 2000 GSi 室温时电阻（Ω） 15.9±0.35 13~18 发动机工作时电阻增量（Ω） 4~6 4~6 供电电压的检测：打开点火开关，测量喷油器插头端子1与搭铁点之间的供电电压，应等于蓄电池电压。 控制信号电压的检测：在喷油器插头的两端子间接上二极管试灯（先将两只发光二极管并联再串联一只510Ω/0.25W的电阻），启动发动机，试灯应闪烁。 用故障诊断仪读取喷油信号的数据流（002组），怠速时，喷油脉宽正常值为2~5ms。 Read measuring value block3 → 1 2 3 4 发动机负荷 发动机每循环喷油时间 检查30s喷油量，应符合表中规定的标准。 检测项目及条件 2000 GLi 2000 GSi 30s喷油量（mL） 78~85 78~85 3个数据 喷油脉宽 最低电压 峰值电压 大众2000GSi AJR在热车发动机转速800r/min时，喷油脉宽应为1.00~2.50ms，一般怠速时应为2~5ms，冷起动或节气门全开时大约为6~35ms。 车型不同，则这些数据会有差异。 丰田8A-FE发动机喷油器及其控制电路的检修 （1）检查喷油器电阻。拔