汽车发动机电控系统维修实训指导_教学ppt课件 作者 曹红兵 项目.pptVIP

3．检查ECU IGT、IGF电压。 脱开点火器连接器，点火开关置于ON位置。转动发动机时，检测ECU连接器端子IGT和E1之间电压，应大于0.1V和小于4.5V。检测ECU连接器端子IGF和E1之间电压，应在4.5~5.5V之间。 发动机怠速时，检查ECU连接器端子IGT和E1，IGF和E1之间波形，正确波形如图15-3所示。 考评项目赋标准分，对照考评内容和考评办法对考评项目进行考评，评出各考评项目的考评实际得分，考评类目下各考评项目考评实际得分之和为该考评类目的考评实际得分 项目12 桑塔纳2000GSi AJR发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握霍尔式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 端子1-屏蔽线 端子2-信号线负极 端子3-点火正时/转速信号线 与ECU的连接 桑塔纳2000GSi AJR发动机磁感应式曲轴位置传感器的检修 传感器电阻的检查。断开点火开关，拨出传感器引线插头（灰色）， 检测传感器插座端子2与3间信号线圈电阻应为450~1000Ω，端子2或3与屏蔽线端子1之间电阻应为无穷大。 线束导通性的检查。分别检测传感器线束插头端子3、2、1与控制单元线束插孔56、 63、67之间的电阻值，其阻值最大不超过1.5Ω。 测量信号电压：2和3间应有6V交流电压信号，信号电压或频率随发动机转速的增大而增大。 查看08功能读测量数据块03显示组，可显示发动机转速。 Read measuring value block3 → 1 2 3 4 发动机转速 输出信号波形检测 连接示波器，起动发动机，先怠速运转而后加速，获得波形。良好的波形在0V电平上、下的幅值应基本接近，幅值会随发动机转速增加而增大，频率会随发动机转速增加而加快，幅值、频率和形状在确定的条件（转速等）下是一致的、可重复的、有规律的和可预测的。 霍尔式曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器 桑塔纳2000GSi AJR发动机霍尔凸轮轴位置传感器 由霍尔信号发生器和信号转子组成，安装在进气凸轮轴的一端，信号转子安装在进气凸轮轴上。霍尔信号发生器主要由霍尔集成电路、永久磁铁、导磁钢片等组成。 1-凸轮轴同步带轮 2-信号转子 3-霍尔信号发生器 端子1为电源正极端子 端子2为信号输出端子 端子3为电源负极端子 检测传感器的工作情况。用发光二极管从传感器插头背面连接端子2和3，起动发动机几秒钟，发动机每转两圈检测灯必须闪亮一次。如检测灯不闪亮，则进行电源电压及线束检测。 V 检测传感器电源电压：断开点火开关，拔下霍尔传感器播座上的线束插头，将万用表的正、负表笔分别连接头端子1与3，测得电压标准值应当高于4.5V。 如电压为零，说明线束断路、短路或控制单元ECU有故障。 V 检测线束导线有无断路故障：传感器插头端子1、 2、3与控制单元插头端子62、 76、 67各导线的电阻值应不大于1.5Ω。如阻值过大或为无穷大，说明线束与端子接触不良或导线断路，应更换线束。 检测线束导线有无短路故障：一只表笔连接传感器插头端子1（或控制单元插头端子62），另一只表笔分别连接传感器插头端子2和3（或连接控制单元插头端子76和67），测得电阻值应为无穷大。如阻值不是无穷大，说明线束导线短路，应更换。 霍尔式传感器波形 检查脉冲幅值、频率和形状的一致性；频率随转速变化而变化。 桑塔纳2000  霍尔凸轮轴位置传感器的双通道示波 项目13 丰田8A-FE发动机曲轴位置传感器与凸轮轴位置传感器的检测 实训目标 1．掌握磁感应式曲轴位置传感器的结构原理与检测方法。 2．掌握磁感应式凸轮轴位置传感器的结构原理与检测方法。 1．曲轴位置传感器的检测 （1）检测传感器电阻。检查连接器端子1、2间电阻，在冷态（线圈自身的温度：–10~50℃）时为1630~2740Ω，热态（50~100℃）时为2065~3225Ω。 （2）线束检测。检测ECU连接器端子NE+、NE–与曲轴位置传感器连接器对应端子NE+、NE–之间电阻，应不大于1Ω。检测ECU连接器端子NE+、NE–与车身搭铁之间和NE+与NE–之间电阻，应不小于1MΩ。 （3）波形检测。在发动机怠速时，检测ECU连接器端子NE+与NE–之间的波形，正确波形如图13-2所示。 2．凸轮轴位置传感器的检测 （1）检查传感器（感应线圈）电阻。测量凸轮轴位置传感器端子2、3之间感应线圈电阻，冷态（线圈自身的温度–10~50℃）时185~275Ω，热态（50~100℃）时240~325Ω。 （2）