关于武广郑西高速铁路开通运营以来工务工作情况汇报.docVIP

关于武广、郑西高速铁路开通运营以来 工务问题梳理情况的汇报 武广、郑西高速铁路开通以来，工务部门设备维护管理工作逐步推进，工务设备日趋平稳，各项工作有序开展。为做好武广、郑西高速铁路的总结，并为其他高速铁路的建设、管理提供经验和借鉴，基础部根据领导要求，组织有关铁路局对武广、郑西高速铁路运营以来的存在问题进行梳理。 为做好武广、郑西高速问题的梳理工作，运输局基础部拟定了梳理提纲，要求有关铁路局对12个方面的问题建立问题库，分析原因，明确责任，限期整改。在问题梳理的同时，各铁路局还成立了高速铁路维护专家组，安排部署了干部职工的技术培训，为进一步管好、修好高速铁路奠定了基础。 在铁路局问题梳理的基础上，基础部进行了分析总结，对存在的问题提出处理意见。现汇报如下： 一、武广、郑西高速存在的共性问题及对策 1.钢轨伤损。武广、郑西高速铁路现存伤损分别为：重伤焊缝109 处、1处，轻伤焊缝132处、56处，均已进行了无损加固。主要原因是焊缝伤损的产生源于焊接施工作业不规范，工艺控制不严，操作人员水平低。 整改措施：一是对现存伤损焊缝重新排查，确认的重伤焊缝应全部更换；二是对轻伤钢轨继续做好定期探伤检查，对伤损有发展的焊缝进行更换；三是检查已加固的焊缝，对夹板抗焊道的处所进行处理。 完成期限：5月31日前。 2.部分钢轨轮廓不良，主要原因是鞍钢生产的钢轨廓面存在一定问题，光带不居中，开通前打磨效果不佳，焊缝打磨不达标。 整改措施：一是对钢轨光带情况和焊缝平直度进行全面调查，掌握光带、焊缝不良地段，安排钢轨踏面轮廓打磨；二是在调查钢轨廓面形状的基础上，制定合理的打磨工艺。三是对钢轨打磨车进行检修，对打磨作业人员进行培训，正线打磨前要在站线或联络线进行试打磨，确保正线钢轨打磨效果。 完成期限：4月30日前。 3.路基存在的主要问题，一是目前施工单位的二等水准加密点、沉降原始资料资料还未移交；二是天沟、截水沟、吊沟缺少，未形成完善的排水系统；三是过渡段路基变化较大。 整改措施：一是公司、铁路局要指定专人负责加快竣工资料的交接，尤其是路基沉降、岩溶等地质不良地段的资料，铁路局要做好地质资料的分析，必要时进行勘探；二是对防排水设备进行全面排查、整修、疏通，尤其是黄土、膨胀土等不良土质地段，防止水浸路基。三是对过渡段等路基变化大的地段做好沉降观测，对下沉区段及时整修。 完成期限：资料交接3月31日前完成；排水设备疏通4月30日前完成；变化较大的过渡段沉降观测标志3月31日前完成，下沉整修及时进行。 4.桥梁设备存在的主要问题，一是桥梁封闭设施不严、不完善；二是简支箱梁梁端止水带漏水严重，部分支座无防尘罩；三是吊围栏设施不全；四是连续梁内无检查梯。 整改措施：一是公司做好工程收尾工作，加快问题的整改；二是修补止水带，涂装螺栓；三是补充安装吊围栏设备和连续梁内检查梯，安装前在检查作业时注意人身安全，佩戴好高空防护设施。 完成期限：5月31日前。 5.隧道设备存在的主要问题，一是横穿线路的横向排水管头存在堵塞现象,中心水沟存在积水现象；二是随着雨季的到来，原已处理好的渗漏水处所又出现渗漏水现象；三是隧道顶部混凝土裂损；四是隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破损。 整改措施：一是铁路局对隧道洞口仰坡危树危石以及砌石破损处所进行排查，采取有效措施消除隐患；二是做好隧道内排水设备的清淤疏通；三是检查清理隧道顶部裂损的混凝土；四是做好隧道漏水的修补。 完成期限：5月31日前，对新增问题及时处理。 6.上跨设备存在的主要问题，一是上跨防护网高度不足，需在原有基础上加高；二是公跨铁桥头外方防撞墙防护长度不足，郑西高速尤为突出。 整改措施：一是按照安全第一的理念加高防护网，加长防撞设备，防止异物击打列车，防止公路车辆事故对动车组运行安全的威胁；二是定期做好异物侵限监控设备的测试试验，确保设备良好使用。同时，上跨桥要采取限重、限速措施，防止车辆超限通过对桥梁设备的损坏而危及高速铁路安全。 完成期限：4月30日。 7.防灾系统存在的主要问题，一是武广高铁防灾系统验收滞后，3月11日开始现场静态验收，此后再由铁科院进行动态测试；二是郑西防灾系统系统性能不稳定，曾出现雨量报警混乱、异物侵入报警不准确，影响行车秩序。 整改措施：一是各单位要高度重视防灾系统在保证高速铁路行车安全的重要性、必要性，确保防灾系统的正常使用；二是公司组织设备生产、安装单位尽快做好防灾系统的调试、验收、交接工作。三是设备生产厂家做好现场服务。 完成期限：3月31日。 8.周边环境存在的主要问题。一是许多原来施工便道被老百姓改成乡村公路使用，未增设防撞桩，机动车事故对高速铁路危害极大。二是河道采砂、取土，危及汛期安全。 整改措施：一是铁路局组织对周边环境进行调查，公铁并行地段必须安装防撞设备；二是铁路局要组织执法