灰土试验段方案(修改).docVIP

路基填筑石灰土试验段施工方案 由我单位施工的济焦高速公路№.1合同段，由于路基填筑较低，同时根据项目公司要求，在砂砾石顶部需填筑石灰土，因此我部申请填筑石灰土。 方案如下： 在路基石灰土填筑以前，下部的路基砂砾石验收合格，达到填筑石灰土的要求。 对拟定土场的土取样，确保满足设计及规范要求，尤其不能是红土、褐色土，且土的自由膨胀率不得大于30%。 经过调查，本工程拟采用搀加块灰消解后过筛的消石灰，在施工前，应对石灰的化学成份进行分析试验，确保石灰质量满足设计及规范要求。 对取土场进行清表，把地表腐植土全部清理干净，杜绝不合格土、树根、各种杂物运到路基上。 为了保证石灰土的拌和质量，对取土场用推土机进行平整。 根据设计石灰掺配比例（质量比为6%），计算出路拌机拌制一层土所需用量： （1）原状土的干密度1.67g/cm3，石灰的含水量1.5% （2）每袋石灰重20kg （3）路拌机计划拌合深度20cm （4）按1m2计算掺灰量：土的质量：1670×0.2=334kg 石灰质量：334×0.06/(1－0.015)=20.3kg 对平整后的土场按1m2打方格，每格内投放1袋石灰。用人工将每格内的石灰均匀摊铺。 用路拌机进行第一次拌合。在拌合过程中，随时检查拌合深度，确保拌合质量。 对第一次拌合后的灰土用履带式机械进行预压，以保证第二次拌合质量。 检测灰土的含水量、灰剂量，如不合适，适当进行调整。 若第一次检测含水量偏小时，根据检测数据，用水车对拌和的灰土进行适当撒水，然后过4~6小时后再次进行拌和。 路拌机进行第二次拌合，保证石灰土的均匀性（颜色一致，不能有大于2cm的土块，大于1cm的灰块）。 在土场检测灰土的含水量、灰剂量、均匀性满足设计及施工要求后，用装载机把拌和好的灰土“攒堆”并装车。 灰土填筑到路基后在最佳含水量（17%）±2%时进行摊平、碾压。为保证检测数据准确，在碾压3遍后即用灌砂法进行压实度检测，滴定法检测灰剂量。以后每压一遍都进行压实度的检测，做好压实遍数的记录。 路基填筑单侧各加宽0.5m，确保路基设计压实度，保证路基质量。 为保证填筑质量，我部计划做150m试验段，以取得各项数据用于指导灰土路基施工顺利进行。 一、里程桩号 根据我标段的特点，拟选定在K4+770~K4+920段作为填筑试验段。 二、试验目的 确定灰土路基填筑机械组合、碾压机具吨位、压实遍数、松铺系数、掺灰剂量及含水量。 三、填料来源及位置 填料来源于轵城镇彭庄取土场，用路拌机拌和后，装载机装车，用自卸汽车运输。 四、现场控制 1、高程检测控制松铺厚度。 2、含水量现场取样试验。 3、压实度检测采用灌砂法、灰剂量用滴定法进行检测。 五、施工工艺 1、建立检测机构和生产机构。 2、恢复路线中、边桩，边桩位置挂线，根据要求把土工布铺设完成。 3、装载机装车时，每车都装载成水平容积高度。存在树根、杂草等物时，用人工清除，不得有结块。 4、为防止铺设的土工布损坏，采用倒上土的方法进行施工。灰土倾倒后用推土机进行推平，虚铺厚度控制在20cm，直到把某一自然段填筑完成。推土机粗平后用平地机进行精平，将刀角留成2%横坡，以保证推平路面2%路拱。 5、平地机刮平，虚铺厚度、平整度检测合格后，现场检测含水量，根据含水量大小决定是否洒水压实。碾压遵照先轻后重、先低后高、先慢后快、轮迹重叠的原则。控制层压实遍数超出6遍后不能满足最后压实度要求时，考虑减少虚铺厚度。 压实采用振动压路机碾压6遍。 压实过程中，均为慢速，最快不得超过4Km/h。每碾压一遍观测一次沉降结果。碾压先从路肩部分开始，纵向平行进退式逐渐向路中反复碾压，每次压轮重叠50cm，前后相临施工段纵向接头处重叠1.2m，做到无漏压、无死角，直至压实层表面稳定、无轮迹，压实度等各项指标检测合格后即进入下一道工序作业。 路基灰土填筑压实完成后，对路基宽度、厚度、压实度进行自检，合格后报请监理进行抽检并及时进行养生。 六、施工安全保证措施 施工过程中本着“安全第一、预防为主”的原则。 1、机械现场作业时必须有机械领工员及现场指挥人员。 2、特种机械驾驶人员必须持证上岗。 3、现场作业人员必须佩带安全帽，严禁闲杂人员进入施工现场。 七、雨季施工措施 雨季期间，做好施工现场的防排水工作。做好路基表面保持不积水，横坡度满足排水需求，机械不得在试验段内停放。 八、环境保护措施 对便道经常进行维护和洒水，防止扬尘对人和农作物的侵害。 机械进行整修，控制燥声。 因长距离运输，采取措施防止漏洒污染公路。 试验段施工完成以后进行各项数据的整理工作，分析总结人员、机械最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度松铺及填料的最佳含水量等，2004年3月2日 1