高速公路桥梁施工质量通病的预防和治理第一部上集.docVIP

高速公路桥梁施工质量通病的预防与治理 随着我国高速公路建设的飞速发展，施工队伍也不断的壮大，各施工队伍管理水平和专业素质也层次不齐，在桥梁施工中也凸显各类质量通病。有些通病在通过我们改善施工工艺和施工方法，还是在平时的施工中可以克服避免的。下面就我在几年的高速公路施工中所积累的一些经验和大家交流一下，望大家提出宝贵意见和建议。 桩基施工 目前我们在桩基施工中主要是机械钻孔和人工挖孔两大类，首先说一下机械钻孔施工中遇到的一些通病： 上图就是在钻孔施工中由于护桶不够大造成桩基直径严重不足，保护层不够从而导至桩基露筋等现象。 上图就是由于护筒泥浆结痂未清除干净就浇注混凝土，导致面层剥离严重影响桩基质量。 为了避免以上两种情况的发生，在钻孔桩施工时护筒的直径一定要比桩基直径大20~30公分，并且护筒一定要埋深到位一般应为4米以上，最少不得小于2米不得落在淤泥流沙等软土上。且孔内水头一定要比附近地下水位高100公分以上，护筒顶面高出地面至少50公分，从而可以避免直径不足缩颈、坍孔的发生。在灌注水下混凝土时一定要将护筒上的泥浆清理干净，水下混凝土必须使用和易性较好的混凝土，故易用较大的含砂率。要根据桩长、清孔情况、混凝土的灌注质量留足砍桩头部分，避免过长造成浪费过短又不能确保质量，一般应在1米以内。灌注结束后处于地面及桩顶以下孔井口的整体护筒应立即拔出；地面以下的拆卸护筒待砼强度达到5Mpa方可拆除。 人工挖孔主要应用于地质情况较好，地下水位较深且桩直径大于1.5米，桩深较浅的桩基施工中。 上图锁扣太低且将模板倒置反装并无十字承，难以确保桩基直径及桩位的正确；并且也降低了孔下作业人员的安全系数。这类施工为错误的施工方法。 正确的施工方法为桩基放样定位后，下挖锁口施工锁口要高于地面20~50公分，地面以上锁口厚度要大于50公分。挖孔的上口直径要大于桩基直径30公分以确保护壁厚度，护壁模板成喇叭形安装为下口大上口小，模板要用十字撑支撑加固，使得在浇注护壁混凝土时模板不变形移位。有条件可以在木模板外在包一层镀锌铁皮以提高护壁砼质量，在浇注护壁时一定要布20*20钢筋网。锁口以下施工也应喇叭口法分节开挖浇注护壁，提高摩阻力从而桩基承载力达到要求。 上图为正确的施工方法，但施工应注意平整周围地面和孔内排水 上图为浇注成型的护壁，注意在拆除模板前将护桩引致锁口上 上图错误施工，锁口施工时不得夹土块、石块泥巴等杂物 上图为错误施工，挖孔灌注桩预留砍桩头太长造成不必要的浪费 上图为挖孔灌注桩砍桩头，由于挖孔灌注桩孔内无积水或很少，在砼施工时一般采用串桶振捣灌注故浮浆较薄，所以预留砍桩头部分一般控制在高于设计10公分以内，但必须大于5公分；在桩基浇注7天后由人工配合小型机械将其剔凿即可。 由于人工挖孔工艺施工简便、速度快造价低廉，机具简单、无噪声、无振动，对周围环境、建筑物无影响，排土少、土层明确能直接判断持力层地质状况且沉渣干净。所以被经常运用于各类桩基施工中，但由于有岩石、地下水、淤泥、流沙特殊的地质情况及孔内渗水又制约着施工的顺利进行。 在挖孔施工遇到岩石时我们经常惯用爆破法施工，由于控制不住装药量及爆破时间，经常造成扩孔系数过大浪费人财物力。处理这类情况我们在打眼布孔时中间要略深于外侧，起爆时要用延时雷管先起爆中间后在起爆外侧。这样中间先松动就能很好控制界面，在装药量绝不能大于两节以上。在同一截面如遇不同岩层时应按岩石类型布眼装药，但要注意岩层的裂隙及界面。 上图为岩层不同且有裂隙装药过量造成扩孔过大，当时尺量达到50公分以上，在混凝土施工时大于设计方量20方左右，造成直接经济损失上万元。 对于地下水出水量有限可采用传统的水泵排水，或在场地四周布置统一的轻型管井降水分流即可解决我就不加细说。只对无限制抽水影响环境时排除地下水方法进行说明，当施工场地周围环境特殊，一是抽出地下水影响基础设施较多时，不允许无限制抽水；二是周围有江河、湖泊、沼泽等，不可能无限制抽水。当遇到这类情况时最有效的方法是截断水源，封闭水路；孔桩较浅时可用板桩封闭，较深时用钻孔压力灌浆形成帷幕挡水，以保正常抽水达到正常开挖。