结构设计原理-政工程系-山西建筑职业技术学院.DOC

PAGE PAGE 3 《结构设计原理》课程设计 任务书、指导书 ——T形梁截面设计 （道路与桥梁工程专业高职班） 山西建筑职业技术学院 市政工程系综合教研室 钢筋混凝土简支T形梁主梁 课程设计任务书 一、设计目的 运用钢筋混凝土结构的基本知识，通过一根主梁的设计计算，进一步掌握钢筋混凝土结构中受弯构件的构造、受力特点和设计要点，为以后桥梁施工中布置受弯构件的钢筋和进行中小桥涵设计计算及一般构件设计计算奠定基础。 二、设计内容 １截面尺寸拟定（见图5.4.2）； ２内力组合（各片主梁内力计算结果见表5.4.1、5.4.2）； ３跨中正截面承载力计算，选择钢筋并复核截面强度； ４斜截面承载力剪力钢筋设计； ５全梁承载能力图校核； ６绘制钢筋图，编制钢筋明细表。 三、设计资料 1．桥面净空：净－7m＋2×1.5m 2．设计荷载：公路－Ⅱ级汽车荷载　人群3.0KN/m2 结构安全等级为二级　 内力计算结果见5 3．材料规格： 钢筋：主筋采用HRB335钢筋 箍筋采用R235钢筋　 Ⅰ类环境 混凝土：采用C30混凝土 4．结构尺寸： 横断面及尺寸如图所示： 图1 钢筋混凝土简支梁尺寸（单位：mm） 5．内力计算（结果摘抄） 弯矩标准值Md汇总表: 　　　　　　 KN·m 内力 恒载Mg 汽车Mp 人群Mr Md,L/2 702.0 608.0 55.0 Md,L/4 560.0 466.0 40.0 剪力标准值Vd汇总表：　　　　　　　kN 内力 恒载Vg 汽车Vp 人群Vr Vd,0 160.0. 128.0 4.0 VdL/2 45.5 2.0 注：车辆荷载引起的弯矩已计入冲击系数，1＋μ＝1.19 四、设计依据 中华人民共和国行业标准 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62－2004 中华人民共和国行业标准 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004 五、提交成果及要求 1．设计说明书一份 要求：内容完整，设计合理，引用公式正确，计算准确，书写工整； 2．一片主梁配筋图一张 内容：主梁配筋图、钢筋大样图、钢筋长度明细表及材料数量 要求：用白绘图纸，绘3号图(可加长)，作图规范，有图框、有标题栏，用铅笔绘图，写工程字； 3．必须自己独立完成设计，不得抄袭，一经发现抄袭者按零分处理。 《结构设计原理》课程设计指导书 一、计算弯矩和剪力组合设计值 根据《公路桥涵设计通用规范》第4.1.6条，进行荷载组合，求Md,L/2 、Md,L/4 、Vd,0 、Vd,L/2 Md=1.2MGK+1.4MQ1K+0.8×1.4MQ2K（其L/2截面值用于正截面配筋设计，L/4截面值用于绘制弯矩包络图用） Vd=1.2VGK+1.4VQ1K+0.8×1.4VQ2K (求出支点截面和L/2截面值，用于斜截面抗剪配筋时绘制剪力分配图用) 二、截面承载力计算 （一）截面设计 1．确定Ｔ梁翼缘的有效宽度bf′ 取下列三者较小值：计算跨径的1/3 （此题bh=0） 相邻两梁间距（见任务书图） 2．判别Ｔ形截面类型 若满足则为第一类T形，否则为第二类。 3．配筋设计 第一类公式： 第二类公式： 4．截面复核 检查钢筋布置并求s 判别Ｔ形截面类型 若满足则为第一类T形，否则为第二类。 求截面的承载能力Mu 公式同上。 三、斜截面抗剪承载力计算 （一）截面抗剪配筋设计 1．检查截面尺寸（抗剪上限复核），支点截面的剪力应满足： 　　kN　（h0可取支点截面值） 2．检查是否需要根据计算配置箍筋 当跨间某长度范围内的剪力满足 （kN） ，（h0可取跨中截面值）则该长度范围内仅按构造配置箍筋，即：。其余梁段应按计算配置腹筋。 3．计算剪力的分配 按《桥规》规定剪力分配图进行剪力分配。（教材P70图4－3） 4．箍筋设计 由式 解出， 再由求，或将代入上式求，其中可先选择、，则，取整并满足构造要求，确定箍筋间距。 式中：为距支座为h/2处的剪力值，,和?可取支点和跨中截面的平均值。 5．弯起钢筋及斜筋设计 按斜截面抗剪强度的构造要求初步确定弯起钢筋的位置，即： 第一排弯起钢筋的弯终点应位于支座中心截面处；以后各排弯起钢筋的弯终点应落在或超过前一排弯起钢筋弯起点截面。 各排弯起钢筋的面积：（mm2） 计算第一排弯起钢筋时，取用距支座中心h/2处由弯起钢筋承担的那部分剪力值； 计算以后每一排弯起钢筋时，取用前一排弯起钢筋弯起点处由弯起钢筋承担的那部分剪力值。如、…按弯起钢筋弯起点的位置，由三角形相似比及几何关系确定。 各排弯起钢筋可由主筋提供或设置专门的斜筋。 （二）斜截面抗剪承载力复核（略） 四、全梁承载能力校