声屏障位移控制地分析.docVIP

概述 1.1工程背景 本工程背景为北京枢纽既有西长线提速，根据环保专业要求，在某段既有桥旁需增设声屏障。由于既有桥设计年代较早，直接在桥上设声屏障存在桥梁加固等诸多问题。故业主提出在桥两侧地面架设支柱与拉梁，并在拉梁上设声屏障型钢柱的方案（如图一a）。其中支柱为与桥墩对应布置，设为8米间距。H型钢柱为声屏障主要受力结构，每2米设一根（如图一b）。整个支架结构主要受到作用在声屏障上风荷载的影响。 图一a：声屏障支架剖面图 图一b：声屏障支架剖面图 1.2问题的提出 根据上序专业提出的要求，声屏障型钢柱柱顶的位移要控制在18mm。整个结构从下至上由支柱、拉梁和型钢柱组成，故顶部型钢柱柱顶的最大位移（下文简称最大位移）也由三者位移叠加产生。通过分析可以得出型钢柱柱顶的位移为： ……式1 其中——支柱柱顶的位移 ——支柱柱顶的转角 H——型钢柱柱高 ——拉梁受扭产生的整体转角 ——拉梁上翼缘受弯产生的变形转角 ——型钢柱受弯产生的变形位移 可见，最大位移与三者的刚度均有关系，其中型钢柱的截面已由环保专业给定，所以只能通过研究支柱与拉梁的截面来控制位移。 2 分析问题 2.1 基于MIDAS模型的分析 图二：声屏障支架MIDAS模型 笔者先用MIDAS建了5榀支架的整体模型（如图二），并设计了两组截面尺寸，通过多次试算来考察梁柱尺寸与壁厚对柱顶最大位移的影响。