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第一讲  路面结构层次划分 路面分类; 路面结构及层位功能 ;淌袄汗幼锋诣破覆缺降伐丝衡晒群鲜挚侦方敦乡益濒销揭谷么恨外仓熔嘱第一讲 1 路面结构层次划分 路面分类第一讲 1 路面结构层次划分 路面分类; 图5 中央分布带不设置排水设施单向路拱 ;图6 中央分布带设排水设施两侧路面分别在中间设路拱双向排水; 图7 高速公路沥青路面结构 图8 高速公路和一级公路水泥混凝土路面 面层：直接与大气环境与行车荷载相接触的部位。要求高的强度、刚度、平整度、抗滑、耐磨，使用高质量的材料。 在沥青路面中，沥青层的厚度18cm时，国际上普遍认为，沥青层越薄越易产生车辙，18cm与厚度没有关系了。; 路面结构刨面图;图7 高速公路沥青路面结构;图8 高速公路和一级公路水泥混凝土路面;世界上，普遍采用三层式沥青面层。 上面层直接磨耗与环境、温度影响最甚的部位，又称磨耗层。要求良好的抗车辙能力、抗老化性能、抗低温性能和良好的表面特性。 中面层主要承受压应力，故通常认为沥青路面的车辙主要发生在中面层。要求具有较高的模量和抗车辙性能。 下面层，抗弯拉疲劳的层位。要求具有抗疲劳和抗水损坏能力。;Cracking is from the surface从表面发生的裂缝;中面层压缩量最大;High Strain = Short Life 高应变=短寿命 Low Strain = Unlimited Life 低应变=无限长的寿命;基层：承重层，承受拉应力，是抗弯拉疲劳的层次。 底基层：次承重层，受弯拉，是路面与路基的过度层次，起到进一步扩散应力，保护路基的重要层次。 垫层：在过湿或冰冻严重，冻深深的地区与路段，为了防止路基被冻或地下水通过路基影响路面，设置的层次称为垫层。使用隔温、透水或不透水材料。; 路面的力学分类 ;PERPETUAL PAVEMENT永久性路面;;Lime Treated/Stabilized Subgrade 石灰稳定底基层;半刚性基层沥青路面：半刚性材料作为主要承重层，其沥青面层厚度≥18cm的结构。 特点：1）路表弯沉小，经济。 2）对重载车具有更大的轴载敏感性，柔性基层重载车换算为标准轴载时是4次方，而半刚性基层是12~15次方。 3）半刚性基层使用初期有很好的整体性，使用过程中其强度、模量会由于干湿和冻融循环，在反复荷载作用下因疲劳而逐渐衰减；干缩、温缩引起结构开裂、损伤，加之半刚性结构不透水，从裂缝进入层间的水在行车作用下易引起巨大的动水压力，导致冲刷唧浆，界面连接条件恶化。因而它自身一旦损坏没有愈合的能力，且一旦开裂，会引起应力重分布，加速结构的疲劳。维修时只能开膛破肚，养护维修十分困难，对水的影响敏感。;胞揭馒索牙挪尘舆砧莱哆译郧冗丢帜涣诽念飘费销揍虚表蚌醇永骋去激五第一讲 1 路面结构层次划分 路面分类第一讲 1 路面结构层次划分 路面分类; 路面结构的发展趋势 ;从刚性 柔性，柔性基层，复合式结构成为发展的方向，永久性路面是柔性结构的沥青路面，其设计指标为最底层沥青层底拉应变70 。 目前，美国的路面结构如图9 新型的路面结构：低噪声路面、彩色路面、生态路面、聪明的路面等;图9 AASHTO路面典型结构组合;永久性沥青路面的理念 COMPARISION OF PERPETUAL PAVEMENT ASPHALT PAVEMENT SHTRUCTURE DESIGN METHOD;最初提出的永久性沥青路面结构