§3-3-2力控制阀.ppt

压力控制阀及其应用 在液压传动系统中，控制液压油压力高低的液压阀称之为压力控制阀，这类阀的共同点主要是利用在阀芯上的液压力和弹簧力相平衡的原理来工作的。 ? 1 溢流阀及其应用 当液压执行元件不动时，由于泵排出的油无处可去而成一密闭系统，理论上压力将一直增至无限大，实际上压力将增至液压元件破裂为止，此时电机为维持定转速运转，输出电流将无限增大至电机烧掉为止；前者使液压系统破坏，液压油四溅；后者会引起火灾；因此要绝对避免，防止方法就是在执行元件不动时，提供一条旁路使液压油能经此路回到油箱，它就是“溢流阀（Relief valve）”，其主要用途有二个： 压力控制阀及其应用 “溢流阀（Relief valve）”，其主要用途有二个： 1）作溢流阀用：在定量泵的液压系统中如图4－16（a）所示，常利用流量控制阀调节进入液压缸的流量，多余的压力油可经溢流阀流回油箱，这样可使泵的工作压力保持定值。 2）作安全阀用：图4－16（b）所示液压系统，在正常工作状态下，溢流阀是关闭的，只有在系统压力大于其调整压力时，溢流阀才被打开溢流，对系统起过载保护作用。 一.溢流阀 先导型溢流阀 先导型溢流阀工作原理 压力控制回路 先导型溢流阀工作原理 先导型溢流阀工作原理 三.顺序阀 五. 压力阀在调压与减压回路中的应用 小 结 小 结 小 结 小 结 流量控制阀及其应用 液压系统在工作时，常需随工作状态的不同以不同的速度工作，而只要控制了流量就控制了速度。无论哪一种流量控制阀，其内部一定有节流阀，因此，节流阀可以说是最基本的流量控制阀。 调速阀：调速阀能在负载变化的状况下，保持进口、出口压力差恒定。 图示调速阀的结构，其动作原理说明如下： 调速阀动作原理说明如下： 以上讲的调速阀是压力补偿调速阀，即不管负载如何变化，通过调速阀内部具有的活塞和弹簧来使主节流口的前后压差保持固定，从而控制通过节流阀的流量维持不变。　　另外，还有温度补偿流量调速阀，它能在油温变化的情况下，保持通过阀的流量不变。 基本的速度控制回路 　　液压回路基本的速度控制有进油节流调速、回油节流调速、旁路节流调速等三种方法。　　1．进油节流调速　　进油节流调速就是控制执行元件入口的流量，如图4－35所示。该回路不能承受负向负载，如有负向负荷(负荷与运动方向同向者)，则速度失去控制。 2.回油节流调速　　回油节流调速就是控制执行元件出口的流量，如图4－36所示。回油节流调速可控制排油的流量；节流阀可提供背压，使液压缸能承受各种负荷。3．旁路节流调速　　旁路节流调速是控制不需流入执行元件也不经溢流阀而直接流回油箱的油的流量，从而达到控制流入执行元件油液流量的目的。图4－37所示为旁路节流调速回路，该回路的特点是液压缸的工作压力基本上等于泵的输出压力，其大小取决于负载，该回路中的溢流阀只有在过载时才被打开。 　　 图回油节流调速回路 上述三种调速方法的不同点如下：　　(1)进油调速和回油调速会使回路压力升高，造成压力损失；旁路调速则几乎不会。　　(2)用旁路调速作速度控制时，无溢流损失，效率最高，控制性能最差，主要用于负载变化很小的正向负载的场合。　　(3)用进油调速作速度控制时，效率较旁路调速次之，主要用于负荷变化较大的正向负载的场合。　　(4)用回油调速作速度控制时，效率最差，控制性能最佳，主要用于有负向负载的场合。 辅助元件 压力阀中，溢流阀和减压阀是根据压力负反馈原理工作的，用于调压和稳压（控制压力）。压力负反馈的核心是将被控压力转化为力信号与指令力比较，指令力可用调压弹簧或比例电磁铁产生，比较元件一般是主阀或先导阀。要通过“测压面”、“测压孔”、“调节阀口”、“先导桥路”等几个要点去理解工作原理。 溢流阀的主要作用有： ①在某些定量泵系统中起定压溢流作用； ②在变量泵系统或某些重要部位起安全限压作用。 溢流阀的结构形式主要有两种： 直动式溢流阀和先导式溢流阀。前者一般用于低压或小流量，后者用于高压大流量。 溢流阀是利用作用于阀芯的进油口压力与弹簧力平衡的原理来工作的。弹簧力可以调整，故压力也可调整。当有一定流量通过溢流阀时，阀必须有一开口，此开口形成一个液阻，油液流过液阻时产生压降，这就形成了进油口压力（即溢流压力）。实际工作时，溢流阀开口大小是根据通过的流量自动调整，阀的进口压力将随溢流量的增加而加大。溢流量改变引起的压力变化的大小，主要取决于主阀芯上弹簧的刚度。弹簧刚度愈小，压力变化也愈小。压力变化大小反映了溢流