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* 测绘工程 * §3　地铁盾构隧道监测方案设计 变形监测与数据处理 第十三章　地铁盾构隧道施工监测 * 测绘工程 * 方案设计的原则 在熟悉隧道施工方案，了解施工区域内土壤及地下水和隧道施工影响范围内现有结构物情况的基础上，根据工程的特殊要求，设计出确保工程安全的、经济有效的、便于监测工作的实施和工程项目施工的监测方案。 第3节　地铁盾构隧道监测方案设计 * 测绘工程 * 方案设计前的准备工作 （1）收集各种资料 主要包括：隧道施工方案，施工区域内地质分析报告，施工影响范围内结构物的设计图纸和竣工资料，施工区域内的管线图，施工区域内的交通情况等。 （2）实地进行踏勘 实地进行踏勘主要是进行施工影响范围内结构物和管线的调查。调查管线的位置、种类、大小；结构物形状以及其是否有裂缝等情况。调查的主要目的是便于观测点的布置和施工对其影响的评价。 第3节　地铁盾构隧道监测方案设计 * 测绘工程 * 方案设计的内容 工程项目概况。主要介绍工程项目的基本情况和施工区域内的地质情况。 监测的目的和意义。详细阐述监测对安全施工、保障人民财产的重要性以及进行各项科学研究的重要意义。 施工过程中对各种设施的影响评价。分析隧道项目施工对周边结构物、管线的影响程度，分析盾构推进引起的地表位移特征，并估算地表沉降量，分析隧道本身的变形特征。 监测的具体内容。根据具体工程项目和地质的具体情况，确定监测的具体项目内容，同时，可以包含对于一些具体施工工艺和参数的测定。 第3节　地铁盾构隧道监测方案设计 * 测绘工程 * 监测点的布置。根据收集的资料和踏勘的实际情况，具体确定监测点的数量和位置，绘制监测点位分布图。 监测方法。针对每一项监测内容，提出采用何种监测方法以及如何实施监测工作，使用何种监测仪器，并详细阐述使用方法的实施效果。 监测频率和报警值的确定。根据规范，结合实际情况确定每一监测项目的监测频率和报警值。 监测的组织结构和质量保证体系。为保障监测工作的顺利实施和监测结果的准确性，要制订科学的质量保证体系。 第3节　地铁盾构隧道监测方案设计 * 测绘工程 * §4　监测数据整理与分析 变形监测与数据处理 第十三章　地铁盾构隧道施工监测 * 测绘工程 * 监测数据整理 监测数据整理的主要工作是对现场观测所取得的资料加以整理、编制成图表和说明，使它成为便于使用的成果。其具体内容如下： 校核各项原始记录，检查各次变形观测值的计算是否有误； 变形值计算； 绘制各种变形过程线，建筑物变形分布图。 第4节　监测数据整理与分析 * 测绘工程 * 监测数据分析 监测数据分析是分析归纳地表、管线及周边建筑物的变形过程、变形规律和变形幅度。分析变形的原因，变形值与引起变形因素之间的关系，并找出它们之间的函数关系，进而判断地表、管线及周边建筑物的情况是否正常。 （1）成因分析（定性分析）。成因分析是对结构本身（内因）与作用在结构物上的荷载（外因）以及观测本身，加以分析、考虑、确定变形值变化的原因和规律性。 （2）统计分析。根据成因分析，对实测数据进行统计分析，从中寻找规律，并导出变形值与引起变形的有关因素之间的函数关系。 （3）变形预报和安全判断。在成因分析和统计分析的基础上，可根据求得的变形值与引起变形因素之间的函数关系，预报未来变形值的范围和判断建筑物的安全程度。 第4节　监测数据整理与分析 * 测绘工程 * §5　工程实例 变形监测与数据处理 第十三章　地铁盾构隧道施工监测 * 测绘工程 * 工程概况 南京地铁一号线盾构15标沿途穿越金川河、玄武湖隧道、龙蟠路隧道、廖家巷密集建筑群、南京古城墙等及众多地面建筑和地下管线； 该区间隧道上覆地层为冲积层、残积层和风化岩层因此工程施工难度很大； 为了保证盾构机推进时的安全，防止周围已建构筑物的安全，必须对其进行监测和分析。 第5节　工程实例 * 测绘工程 * 现场监测内容 ① 地表沉降和地下管线安全观测。 ② 地面房屋沉降和倾斜观测。 ③ 水位测试。 ④ 土体水平位移监测。 ⑤ 隧道沉降、净空水平收敛监测。 ⑥ 玄武湖公路隧道相关监测及其他盾构机掘进参数的采集。 第5节　工程实例 * 测绘工程 * 测点布置 地表沉降点在区间隧道两端各50m范围内及规划玄武湖隧道、金川河地段沿隧道轴线按10m间距布设，其余地段按20m间距布设。 地表横向沉陷槽测点按50～80m间距布设一组。 沿区间隧道施工影响范围内的主要地下管道上方地表每隔30m左右布设一个测点。 在区间隧道两侧距隧道边线约15m，特别是对隧道两侧10m范围内地面构筑物进行监测，测点主要布设在构筑物四角及其周围基础上。 在两个测试断面上共布设3个水位孔，5个土体水平位移孔。 第5节　工程实例 * 测绘工程 * 地表沉降槽监测点布置图 第5节　工程实例