29-3 居住区道路系统的规划要求与动态交通组织.pptVIP

第四节 居住区道路系统的规划要求与动态交通组织 一、按交通功能划分 ①通勤性交通 ③服务性交通 ②生活性交通 ④应急性交通 ◆通勤性交通：满足居民上下班、上下学的出行； ◆生活性交通：满足居民日常生活活动的出行，如购物、休闲、娱乐、交往等。 设计要求：日常使用频率较高，应以安全、舒适和便捷为主要设计目的。 ◆服务性交通：主要满足垃圾清运、居民搬家、货物运送、邮件投递等服务性工作，有定时性、定量性特点； ◆应急性交通：主要满足消防和救护等突发事件，必须有良好可达性。 设计要求：前两类交通应最大限度地达到安全、舒适、便捷的要求，后两类交通应避免与前两类交通的干扰并具有良好的可达性。 二、按通行方式划分 交通的类型有步行交通、非机动车交通和机动车交通，包括步行、私人小汽车、出租汽车、公共汽车、地铁及轻轨交通等。 根据一般人的行为能力分析： 步行舒适距离为300~500米，超过1000米开始感觉疲劳；自行车2~3Km感觉比较轻松，超过5Km就比较累。 居住区的道路应在此基础上进行设计，如： 1、公交站点的位置与距离； 2、购物点的布置； 3、自行车停车场(库)的位置与距离； 4、宅门到城市道路(居住区道路)的距离； 5、消防救护救灾通道； 6、人车交通的分流与安全等。 三、居