21世纪舰船动力发展势 Part2.pptVIP

3.2.8.3 某高速渡轮的四轴喷水推进装置 3.2.8.4 其它应用 3.3 吊舱推进器 吊舱推进器（POD）是将推进电机安装在水下箱体内，直接驱动螺旋桨的全回转推进器。有单电机、双电机和一轴单桨、双桨等不同形式。 与Z型推进器相比，吊舱推进器由于省去了机械传动，减少了机械损耗，降低了振动和噪音，改善了船体结构，使艉部线型优化，吊舱的流线型设计，提高了流体动力效率。比传统轴式传动电力推进系统更充分地发挥了综合电力系统的优势。 第一台吊舱推进器于1990年12月由ABB公司应用在芬兰的航道工作船上，其功率为1.5MW，ABB公司的吊舱称为“方位吊舱”(Azipod)。随后，Cegelec公司和KaMeWa公司合作研制出吊舱推进器，称为“美人鱼”（Mermaid）。西门子—肖特尔推出的吊舱推进器称为西肖吊舱（SSP）。STN ATLAS公司和Lips BV公司开发了称为“海豚”的吊舱（Dolphin） 3.3.1 吊舱推进器的优缺点 优点: 1、采用吊舱装置后，不需要减速齿轮箱、艉轴系、艉舵和舵机以及艉侧推器等常规设备。这样主机布置灵活，可节省舱容。造船时无需进行轴系校正，只需对吊舱一次性整体吊装，可缩短船建造周期。 2、噪音低。由于吊舱装置位于最佳尾迹区，可减少空泡现象，减弱了螺旋桨产生的振动，改善了流体动力性能。 3、优良的操纵性。航向保持能力强，较