汽车悬架和履带式行驶系2-2017zzs.pptx

第二十一章 悬架 了解各种弹簧的特性，减振器的工作原理，导向机构的作用，掌握独立悬架和非独立悬架的特点，了解主动悬架和半主动悬架。 第一节 概述 一、功用和组成 悬架是车架（或承载式车身）与车桥之间的一切传力连接装置的总称。 它的功用是把路面作用于车轮上的垂直反力（支承力，z轴方向）、纵向反力（牵引力和制动力，x轴方向）和侧向反力（y轴方向）以及这些力所造成的力矩都传递到车架（或承载式车身）上，以保证汽车的正常行驶。 ;悬架的组成（弹性元件、减振器、导向机构）;弹性元件作用：承受和传递垂直载荷，缓和冲击 导向机构作用：使车轮按一定轨迹相对车架和车身跳动，传递作用力 减振器作用：衰减振动，使车架与车桥间保持弹性联系，传递作用力 横向稳定器作用：防止车身在转向行驶等情况下发生过大横向倾斜 缓冲块的作用：在货车上，限制弹簧的最大变形并防止弹簧直接撞击车架；在一些轿车上，限制悬架的最大变形 ; 汽车性能对悬架的要求：汽车的固有频率是衡量汽车平顺性的重要参数，它由悬架刚度和悬架弹簧支承的质量（簧载质量）所决定。人体所习惯的垂直振动频率约为1～1.6Hz。车身振动的固有频率应接近或处于人体适应的频率范围，才能满足舒适性要求。;式中：g-重力加速度；f-悬架垂直变形（挠度）；M-悬架簧载质量；K(=Mg/f)-悬架刚度是指悬架产生单位垂直压缩变形所需加于悬架上的垂直载荷