主变自耦变运输方案变电所分区所AT所.docVIP

柳南客运专线进德（不含）至南宁段和新建南宁至黎塘铁路 四电系统集成及相关工程 主变压器、自耦变压器运输进所方案 编制： 审核： 批准： 中铁三局集团有限公司 柳南及南黎铁路四电集成联合体项目部 二〇一三年五月二十一日 1、工程概况 柳南及南黎铁路牵引供电方式为AT供电方式，主要工程为：黎塘西、青高共2座合建AT牵引变电所；洪村、两山村共2座合建AT分区所；横寨、五塘、六河、宝盖共4座合建AT所。 根据设计要求，需进行主变压器、自耦变压器的就位安装。 牵引变电所的主变压器及分区所、AT所的自耦变压器，由工厂用大型平板车运至各所。 2、组织机构 为安全、优质、按时完成变压器装车、公路运输、卸车就位、安装等任务，我项目部特成立设备运输安装小组，负责所设备的组织、协调、管理，确保设备在施工全过程中处于受控状态，确保施工安全、优质。 组　长：张希英 副组长：李晋 李天德 邓宝明 韩志斌 王小兵 组　员：姜英武 肖太平 宋 博 迟家新 段锦旺 孙 磊 唐禄付 赵长江 黄小舟 陈 胜 中铁三局集团有限公司柳南及南黎铁路四电集成联合体项目部(三局分部)电话：0771-8330083 3、运输机械 青高主变压器本体单台充氮运输重为83.5吨；黎塘西主变压器本体单台充氮运输重为50吨和37.8吨；自耦变压器本体单台运输重18.55吨和22.6吨。 160吨吊车1辆（青高主变本体吊装） 100吨吊车1辆（黎塘西主变本体吊装） 25吨吊车2 辆（自耦变压器及变压器附件吊装） 5吨载重汽车2辆（工机具运输） 17座客车1 辆（作业人员运输） 工程指挥车1 辆（指挥、协调施工） 4、运输路径和解决方案 经过对各变电所亭进出所运输路径的实地勘察，各所具体情况如下： 4.1青高牵引变电所 4.1.1运输线路：主变从厂家。 4.1.2详见如下现场路况调查照片： 4.1.3 运输方案 ①考虑到主变的高度、重量、路况及其通过性，1 桥涵承重力测试 处 2 道路 米 1600 陈平外环1.6公里均为土路，五星路口至所1公里需填筑、压实、扩宽路面。 3 临时占用房屋宅基地 平米 100 陈平乡外环转角处 4 架空光电缆、管线加高或防护 处 20 架空10KV、水管需要防护，通信线路及民用线需要加高处理 5 采用AB混合料进行道路填筑、压实 立方米 1000 路面坑洼处、坡度大、需压实处理的地方 6 占路沙堆清理 立方米 50 4.2.黎塘西牵引变电所 4.2.1运输线路：主变从厂家。 4.2.2详见如下现场路况调查照片： 4.2.3 运输方案 ①考虑到主变压器的高度、重量、路况及其通过性，需要使用车辆为：拖车长17米、宽3米、底部距地0.5米、车货高4.5米；车货载重70吨。因车辆必须通过黎塘镇，考虑晚上车辆进场白天卸车。 4.2.4主变运输修路主要工程量（详细见上述路况现场照片） 编号 项 目 单位 数量 备注 1 道路 米 200 立交桥与乡村水泥路接口处至所需填筑、压实、扩宽路面。 2 架空光电缆、管线加高或防护 处 8 通信线路及民用线需要加高处理 3 采用AB混合料进行道路填筑、压实 立方米 100 路面坑洼处需压实处理 4.3. 横寨AT所 4.3.1运输线路：变从厂家 4.3.2详见如下现场路况调查照片： 4.3.3 运输方案 ①考虑到自耦变压器的高度、重量、路况及其通过性，需要使用车辆为：拖车长17米、宽2.5米、底部距地0.5米、车货高4.5米；车货载重55吨。因车辆必须通过王灵镇，考虑晚上车辆进场白天卸车。 4.3.4主变运输修路主要工程量（详细见上述路况现场照片） 编号 项 目 单位 数量 备注 1 道路 米 500 施工便道；车辆穿过高铁涵洞处需填筑、压实、扩宽路面。 2 征地 平米 50 土墙扩宽 3 架空光电缆、管线加高或防护 处 2 通信线路及民用线需要加高处理 4 采用AB混合料进行道路填筑、压实 立方米 100 路面坑洼处需压实处理 4.4. 洪村AT分区所 4.4.1运输线路：自藕变从厂家 4.4.2详见如下现场路况调查照片： 4.4.3 运输方案 ①考虑到自耦变压器的高度、重量、路况及其通过性，需要使用车辆为：拖车长17米、宽2.5米、底部距地0.5米、车货高4.5米；车货载重55吨。 4.4.4主变运输修路主要工程量（详细见上述路况现场照片） 编号 项 目 单位 数量 备注 1 道路 米 1000 施工便道需填筑、压实、扩宽路面。 2 桥涵承重力测试处 立方米 500 路