运输经济学 第章 运输政策9.pptVIP

第七章 运输政策 第一节 运输政策概述 三、运输政策的主要内容 第二节 竞争与监管 三、放松管制的原因 可竞争市场理论：可竞争市场是一种由于存在潜在进入者的压力，市场在位者不能获得超额利润，其定价和生产资源配置都是有效率的市场。 政府失灵：由于个人的私利、信息不对称等原因，政府监管也存在难以克服的缺陷。 技术经济条件的变化：当市场需求扩大，生产技术变化后，自然垄断的特点就会变得模糊。 四、交通运输竞争的分类 交通运输的替代品 运输方式之间的竞争 运输方式内部的竞争 第三节 “网运分离”与铁路改革 二、欧盟“网运分离”的背景 三、主要国家的模式 2）德国：1993年立法“铁路重组议案”，1994年1月1日生效实施 东西德铁路财产合并 企业领域和公共领域分开 分成四个部分，长途客运、地方客运、货运、基础设施（线路、车站和服务） 成立控股公司：长途客运、地方客运、货运、线路、车站 RFF制定投资程序、网络管理、维修计划 RFF将路网使用权授予运营者SNCF 路网运用管理委托给SNCF SNCF的成本更加透明 SNCF商业化运行 RFF：政府与企业层面的分工 四、效果与问题 效果： 运输市场活力提高，运量增加。 提高生产率。成本清晰、补贴清晰、管理有序。 政府补贴减少。 第四节 中国铁路改革 二、铁路改革的约束条件 改革与建设发展并重 铁路的规模特征 资产专用性