9款想买就能买到的电动车.docVIP

9款想买就能买到的电动车 　　虽然电动汽车早已不是什么新鲜玩意，在中国无论是外资、合资还是自主品牌的车企旗下要是没有一款电动汽车都不好意思跟人家打招呼，但在国内的马路上想见到一部私人电动车的难度，丝毫不亚于“嫦娥三号”登月。众多条条框框的枷锁中，要么就是不对中国地区销售、要么就是只对公不对私。如今，在中国登天都已经不算事了，还有什么办不到呢？在2014年到来之前，越来越多的厂商抛出了“橄榄枝”，私人购买电动汽车也即将成为现实。这里，PSM为你推荐9款你能在国内买到、具有代表性的电动汽车。如果你还认为私人购买电动汽车仍然无处可寻，就已经OUT了。 　　smart电动版 　　早在smart设计之初，电动车便是其概念中的一部分。2013年首次登陆中国市场的smart电动版已经是第三代车型，创新科技的应用让其动力更强劲、充电更迅速、续航能力也得到了大幅提升。后置功率为55千瓦电动机可以提供130牛?米的峰值扭矩，最高速度可以达到125千米/小时。100%电力驱动不仅实现了零排放的环保目标，还节省了大量的用车成本。第三代smart电动版百千米只需14.4度电，换算后比1升90号汽油的价格还低。虽然，smart电动版的价格和博速版相近，但是，PSM相信在低碳环保的今天，电动版才是更拉风的选择。 　　荣威e50 　　PSM认为，和荣威550一样，这台外形看似乖巧的e50也绝对配得上“中国力量”。其搭载了由上汽集团自主研发的永磁同步驱动电机，这颗“中国心”最大功率可达55千瓦、峰值扭矩155牛?米，0-50千米加速时间仅为5.3秒。而全高速CAN-BUS整车智能管理系统多达20个的电子控制模块（ECU），对全车的状态进行实时监测和控制，可保障行车的安全。另外，别看它是一部2+2的微型车，但科技配置方面却一点都不吝啬。什么一键启动、Smart hold电子手刹、智能车载人机交互系统、3D效果多功能数字化仪表、电子助力转向等一应俱全，就差个伦敦腔的司机了。 　　之诺1E 　　提到之诺，可能了解的人并不多。作为合资企业华晨宝马专门打造的国内高档汽车品牌，新能源技术路线是之诺品牌创建的定位。而零排放的1E则成为了之诺品牌的首款车型。PSM并不想就之诺与X1的关系多加评论，因为相比那些抄来抄去最后弄出个四不像的，还不如“拿来主义”更靠谱。加上来自BMWAG的电动机、50：50的平衡配重和类似iDrive系统的“之control”等，这些宝马血统的传承不是更加实惠？值得一提的是，1E采用的先进的电池管理系统具备自我诊断和管理能力，可以自动检测电池的存储量、充放电和运行状态，行驶中一旦发生异常情况将在30毫秒内断开蓄电池与车辆电气系统的连接，保证所有部件不带电，确保车辆和人员的安全。 　　Tesla Model S Tesla Model S无疑是2013年点击率最高的电动车型，受到众多明星、大腕和投资者追捧的Model S上市后对行业的影响，更是犹如当年尼古拉?特斯拉制造的通古斯大爆炸。现在，无论是刷微博、玩微信还是看门户，总能发现有关Tesla的消息，这也使得Elon Musk想不盈利都难。2013年12月，Tesla中国官网正式上线，并接受预订。只要提前交纳25万元定金的客人，便可最快在2014年2月见到这台拥有“硅谷基因”的电动汽车。当然，按照中国惯例，Model s的总价预计不会少于7位数字。即便如此，在中国“土豪”的眼中，价格无非只是多几个零的问题，只要你敢卖，就有人敢买！ 　　吉利EC7-EV 　　以帝豪EC7为原型的EC7-EV将会在2014年第四季度正式全球发售。有些人认为吉利没有拿出诚意，仅是将EC7换了一套动力系统。其实不然，当你看到“Detroit Electric Technology”的铭牌，你就会明白其实EC-7和电动超跑SP：01已经“发生关系”。要知道这台怪兽可是拥有249千米/小时的极速和百千米加速3.7秒的杀手锏。同样，来自底特律电气公司最大功率150千瓦的电动机，使得EC7-EV零至百千米加速不到7秒，最高速更是可以达到200千米/小时，要知道这些数据已经十分接近Tesla Model S的60千瓦时版本。而且，和Tesla一样，EC7-EV按照电池容量也分为了28千瓦时和40千瓦时两种。PSM相信如果定价合理的话，EC7-EV还是极具竞争力的。 　　启辰 晨风 　　虽然聆风在日本、美国以及欧洲都取得了非常不错的市场反响，但是日产表示并不会在中国大陆销售聆风。之前看好聆风的人们可能会因此感到有些沮丧，但是PSM可以负责地告诉你，没有聆风，但咱有晨风啊。如果想了解晨风具体细节参数的话，5个字就能形容――请参见聆风。同样采用锰酸锂离子电池技术的晨风百千米耗电量仅14.6度。而且，在快充模式下（2