地下车库的通风及排烟系统设计.docVIP

浅谈地下车库的通风及排烟系统设计 【摘 要】地下车库废气以co为主。车库通风是为了排除汽车尾气和汽油蒸气，并向车库送入新鲜空气，把有害物的含量稀释到国家规定卫生标准要求。地下车库一旦发生火灾，会产生大量的烟气，如若不能迅速排除，极易造成人员伤亡事故，也给消防人员进入扑救带来困难。车库防排烟是为了满足火灾时的排烟要求，以保证火灾发生时迅速排除滞留烟气，限制烟气扩散，保证人员和车辆安全撤离现场，减少伤亡。 【关键词】地下车库；通风；排烟；设计 1、地下车库的特点 1.1 车库防火分区和防烟分区面积较大 依据gb50067-97《汽车库、修停车场设计防火规范》每个防火分区的最大允许建筑面积为2000m2，设置自动灭火系统的地下车库，其防火分区按4000m2划分，在每个防火分区内部一般划分两个防烟分区，每个面积≤2000m2。 1.2 车库层高低 为减少土建的造价，车库层高控制应尽量低。规范规定地下车库净高不得低于2.2m，因此笔者认为单层车库梁下净高≥2.8m，，否则不能避让电缆桥架、消防喷淋管道等，风管布置相当有困难。 1.3 地面限制因素多 车库风机房的选择，既要考虑本专业的合理性，又要兼顾排风、竖井出地面的位置，防火要求与周围建筑保持一定距离，而且也要结合景观不影响交通组织，另外送排风口还必须保证有一定的距离。 2、地下车库通风系统的设计 2.1 设计原则 地下车库每个防火分区独立设置通风系统，尽量采用自然补风，节能运行。排风机采用多台并联或采用变速风机，夜间及汽车出入不频繁时，风机风量可减少50%。有条件时宜设置co气体浓度传感器控制风机的运行。 2.2 排风量 车库机械排风的排风量，过去一直沿用6h-1换气次数对应的数值，但存在较为笼统、浪费能量等问题。《全国民用建筑工程设计技术措施——暖通空调·动力（2009）》针对车库的具体状况，给出了不同的计算方法：排风量完全可以按照不同的情况选择，这样可以有利于节能。 2.3 普通风道系统 按照防烟分区划分的排风系统可以和车库排烟系统合用。排风系统的风口布置应注意气流分布的均匀，减少通风死角。同时应注意送风口和排风口的相对位置，避免气流短路。 2.4 排风口与周围建筑的间距 在实际设计中，排风口与周围建筑的间距是一个不可忽视的问题。机动车停车库排风口存在废气、排风和噪声影响。当换气次数达到4h-1以上时，排风口废气中主要污染物co的浓度基本满足《环境空气质量标准》中的三级标准要求，如果排风口与周围建筑保持一定的距离，经空气扩散稀释后，可使建筑物附近co浓度满足标准要求。影响地下车库排风口噪声的因素较多，如风机本身的噪声级、风机安装的位置、管道系统的合理性、降噪措施的效果等。排风口应与周围建筑保持一定的距离，同时采取降噪措施，才能满足环境噪声功能要求。当排风风速控制在1.5～4m/s时，只要保证有10m的防护距离，排风风速对人体产生的不适感影响就完全可以消除。 3、地下车库排烟系统的设计 3.1 设计原则 地下车库每个防烟分区应独立设置排烟系统。在系统设计合理的前提下，排风、排烟系统合用，以节约地下车库空间。尽量采用自然补风。 3.2 排烟量 gb50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》第8.2.4条明确规定，排烟风机的排烟量应按换气次数不小于6h-1计算。 3.3 普通风道系统 与通风系统合用的普通风道排烟系统若车库通风采用普通风道系统，一般是与排烟系统合用。在这种情况下，风机选用双速风机，平时低速通风，火灾时高速排烟。 3.4 诱导通风系统 车库采用诱导通风系统时单独设置的排烟系统在车库采用诱导通风系统的情况下，为了满足消防功能，需要单独设置一套排烟系统。但是排烟管道的布置比排风管道简单，风机选用单速风机，排烟风机可采用离心风机或排烟专用的轴流风机。 3.5 风机消声隔振 机动车停车库通常为大空间，送、排风机的噪声直接影响整个车库，并可能造成外部有多个通风系统的停车库风机多、排风量大，当多台风机集中布置时会造成风机噪声叠加，增加风机噪声的治理难度，难以满足城市区域环境噪声要求。所以机动车停车库通风系统的送风、排风风机应设置在专用机房中，风机进出口均应采取消声措施，风机宜采用变速离心型产品。 3.6 防火阀和止回阀的设置 在地下车库内，通风管道穿过通风机房的位置设置动作温度为70℃的防火阀。如果是排风兼作排烟的风管，排风管道穿过排风机房的位置设置的防火阀动作温度需改为280℃。不同的防火分区或防烟分区的风机共用土建风道，风机进、出风管连接风道处皆应安装防火阀或防烟防火阀。同理，为避免不同系统之间的干扰，多台排风机或排烟风机共用土建排风风道时，在风机出口上应安装止回阀。 3.7 补风口与排烟口的间距 排烟系统排烟时，补风的主要目的是为了形成理想的气流组织，有利于人员的安