轮边减速器毕业设计开题报告.docVIP

机械工程学院 毕业设计（论文）开题报告 毕业设计（论文）题目：汽车轮边减速器设计 学 生 姓 名：　 　 指导教师姓名 专 业： 车辆工程 年 4 月 8日 1.课题名称： TYQ4190型汽车轮边减速器设计 2.课题研究背景： 国内外载货汽车的驱动桥为了实现更好的降速增扭的作用，一般采用双级减速器，在双级式主减速器中，若第二级减速器齿轮有两幅，并分置于两侧车轮附近，实际上成为独立部件，称为轮边减速器，在重型载货汽车上该装置广泛采用行星齿轮传动，轮边减速器是载货汽车传动系中最后一级减速增扭装置。行星减速器与普通齿轮减速器相比，具有重量轻、体积小和传动比大的优点。轮边减速器设置在车轮的轮毂内，使得整个驱动桥结构更加紧凑，同时降低主减速器、半轴、差速器的负荷，减小传动部件的结构尺寸，保证后桥具有足够的离地间隙，提高了车辆的通过性能以及降低整车装备质量[5]。 在一些特定的工作环境下，如重型载货车，矿山机械，军工机械，越野汽车等的使用，就要求有较高的动力性，而车速相对较低，因此就需要很大的总传动比。为了使变速器、分动器、传动轴等总成不致因承受过大尺寸及质量过大，应将传动系的传动比以尽可能大的比率分配给驱动桥。这就导致了一些重型汽车、大型汽