广州地铁二线江南西站南站厅基坑支护结构设计.docVIP

广州地铁二号线江南西站南站厅基坑支护结构设计 摘 要;　介绍基坑工程中组合式支护结构的设计方法?????? 在基坑工程支护结构的设计中，当采用单一支护结构体系不能满足基坑支护的安全、经济及工期要求时，可考虑在同一基坑中采用两种或两种以上不同支护型式的组合式支护体系，如在基坑工程中经常采用的上部放坡或土钉墙+下部桩墙、上部桩墙+下部锚喷支护等。在广州地铁二号线江南西站南站厅基坑支护结构设计中，结合场地基岩面较高、起伏大的实际情况，在南站厅围护结构设计中采用了上部排桩+下部锚喷支护的阶梯型组合式支护结构，本文介绍了此类支护结构的设计方法以供探讨。一、概 述?????? 广州地铁二号线江南西站位于江南大道与江南西路交叉路口以北的江南大道下，车站全长180.7m，呈南北走向。采用了站台与站厅分离布置的方式，站台层由两个矿山法施工的单跨单层马蹄形隧道组成，左右线间距28.2m，站厅及设备用房位于车站南北两端，为地下三层框架结构，南、北两个站厅规模相当，基坑开挖尺寸分别为51.3x18.2m、52.5x19.2m，基坑底面埋深24m。?????? 车站所在路口西北角为二十层南海石油大厦，其北为高层住宅和南丰商场，东北角为多层住宅和邻街商业。沿江南西路南侧是海珠涌。由于江南大道为城市南北主干道，站址地面交通繁忙，为确保交通畅通，采用盖挖顺作法施工。其作业顺序是：先后分三次倒边作好外围结