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维普资讯 第 14卷第2期 云南交通科技 Vo[14．No 2 1998年4月 TheCommunicationSci~ceandTechnoKc~,-inY— n ADr 1998 摘 要 通过正线和比较线对小勐养国家 自然保护区的影响比较，认为应从保 护生态环境的角度出发，选择比较线C。 ．十 一 与， 关键词环境保护 浊 ． 国， 厶 过成 1 前言 ————_， ～盾， 云南省公路规划勘察设计院在可行性研究报 恩茅至小勐养高速公路是国道 213线兰州 告中提出了正线和A、B、C三条比较线方案。 ～ 成都～昆明～磨憨的重要组成部分，也是我省 1997年 5月6日，在省交通厅主持的思茅 “九五”期间的重点建设项 目。由于在路线进入 ～小勐养公路(工可报告)审查会上，与会专家一 西双版纳州境 内国家 自然保护区——勐养片区 致同意设计单位推荐的正线方案，否定了A、B、 时，产生了工程、经济效益与环境保护方面的矛 C三段比较线。1997年6月，省交通厅委托省环 ，，0 图 1 路线比较 图 牧稿 日期 }1998一Ol一15 维普资讯 第 2期 拓绍云 也诫思茅至小寄养高建公路环保问题 21 保所对思小高速公路作出环保评价，编制(环境 破坏，使该区域 内的生态系统平衡失调。具体表 影响报告书)。省环保所在与省公路设计院联合 现在 ： 赴现场进行环保外业调查后，于 1O月正式表态， (1)由于路线勘测、施工路基开挖、料场开采 倾向走比较线c，否定了原来已定的正线方案。 将剥夺走大量的原始森林； 为此，(云南公路科技)1997年第4期刊登了省 (2)与老路一起把保护区分割成三块，且中 公路规划勘察设计院赵秀强的文章—— 对‘思茅 间块(正线与老路之间)最小，会被渐渐蚕食殆 至小勐养高速公路环保问题之刍见)，并发表编 尽 ： 者按，希望广大读者和专家对路线方案的比选发 (3)堵塞野生动物如亚洲象的东西往来，破 表意见，进行讨论，以活跃学术空气，帮助领导决 坏它们的栖息、迁移路径及生活方式，使其生存 策。笔者经过多方考虑，认真比较后，推荐选用 环境范围越来越小，鉴于此。西双版纳州国家 自 比较线c，现将个人对该项 目的环境分析及推荐 然保护区管理局在(西自保发(97)第 82号)文件 理由阐述于后与公路界同行及环保部门进行商 中指出：“……设计预案，公路将有 19公里(指正 讨。 线)纵穿西双版国家级 自然保护区勐养片，而该 关于该项 目的概况，各比较线走向以及沿线 片保护区是国家重点保护动物亚洲象的主要栖 自然环境因素等，已在赵秀强同志文章中作了介 息地，公路修建位置位于保护区东、西片物种交 绍，本文不再赘述。 流的重要通道，……加剧了保护区的破碎程度， 还将对自然保护区内物种正常交流及亚洲象的 2 方案选择 栖息环境产生影响………。”且提出建议：“公路 比较线 C起于 (K0+000=正线 K514+ 选线以沿原国道 213线为宜 (即比较线，笔者 600)龙山河谷，过分水岭，走左侧山幅，到关坪小 注)，……可避免占用大面积保护区林地，减轻对 垭口，顺右侧山腰，至小田坝河 口，沿老公路，穿 保护区内野生植物的破坏……，给国家重点保护 过相塘山梁，沿果箐那板河，止于白花山小寨河 动物亚