地铁车站设计论文：地铁车站动扶梯与屏蔽门联动设计研究.docVIP

地铁车站设计论文：地铁车站自动扶梯与屏蔽门联动设计研究 摘　要　从实现地铁车站与站台屏蔽门联动以达到自动扶梯节能的目的出发,分析该系统的LonWorks现场总线结构,讨论LonWorks神经元芯片在智能节点中的应用,举例说明用NeuronC语言编写系统节点应用程序的方法,探讨系统与自动扶梯和屏蔽门的接口设计,并简要描述系统的组网和人机界面的开发。 关键词　地铁　车站　现场总线　自动扶梯　屏蔽门 LonWorks　神经元?1 设计研究背景 　　我国能源形势日益严峻,如何缩小能耗是城市轨道交通事业经营者亟需解决的问题。以广州为例,到2010年要建成总长255km的轨道交通线,届时车站使用的自动扶梯将达到1000台以上,耗电量将非常大。 以广州地铁1号线为例,16个车站的日平均客流量分布极不平衡(见图1),全线每月的平均客流量分布也极不平衡(见图2)。 　　另外,繁忙时行车间隔为4min30s,而站台上行自动扶梯实际运送乘客的时间仅约30s,可见地铁车站客流量的时空分布极不平衡。 　　因此,有必要研究利用LonWorks现场总线技术实现地铁车站自动扶梯与站台屏蔽门的联动,并且实现自动扶梯根据分布不平衡的客流量智能化的进行调整的设计方案。 2 系统总体设计 2.1 控制网络 ????? 本系统包括:自动扶梯与LonWorks的接口、屏蔽门与LonWorks的接口、LonW