深基坑开挖对紧邻地铁车站影响位移分析及施工保护措施研究.pdf

摘要 摘要 上海经济的持续快速发展，城市中心地下空间综合开发方兴未艾。由于城 市轨道交通的发展，大量的地铁车站和区间隧道分布于城市的中心位置，从而 使得大量深基坑工程与地铁车站及区间隧道相邻，由此引起的环境岩土问题日 益突出。地铁车站结构对变形要求极其严格，与已有地铁车站共有地连墙的深 基坑开挖工程施工难度极高，为了保证开挖过程中车站的正常运营，必须控制 车站墙体及其结构的位移在允许范围内。 为了分析越洋广场二期基坑工程开挖对二号线静安寺车站主体及其周围土 体位移的影响，本文建立了二维弹塑性有限元计算模型，土体采用非线性硬化 模型，通过与实测数据对比，校核、反算土体参数，最终使本模型所得结果与 实际较吻合。 利用上述有限元模型首先分析对比了基坑两侧的航站楼以及越洋一期主体 结构加载对基坑开挖及车站位移的影响，然后模拟了基坑整体开挖和南北两块 分区开挖两种工况下，车站主体及周围土层位移场情况，最后进行了基坑坑底 加固参数的敏感性分析，讨论了不同加固深度、宽度对共用地连墙变形及坑周 土体位移的影响程度，优化坑底加固参数，为以后类似的工程实践提供经验积 累。 本文为上海隧道工程股份有限公司课题“城市中心地下空间综合开发与环 境保护施工技术研究的部分内容。 关键词： 深基坑， 地铁车站，施工措施， 有限单元法， 位移场， 应力 场，坑底加固， Abstract Abstract inthe Withthe of engineeringproject Shanghaieconomy,underground developing andtunnelswere fast．Mass stations downtownhasbeen subway increasing Rail of duetothe ofUrban inthecenterlocation constnlcted city development and tothe stations of excavation subway deep projectsadjacent Transport．Plenty aserious maketheenvironmentaltobe problem．Therigorous tunnels geotechnical of structuremakestheconstructi