路面大修工程交通组织的方案.docVIP

2014年长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程 交 通 组 织 方 案 建设单位：XX高速公路股份有限公司 二〇 年 月 日 目 录 一、交通组织概况 1 1.1工程基本概述 1 1.2主要工程数量表 1 1.3施工交通组织机构 1 1.4执勤点设置 1 1.5工程特点 2 1.6人员及交安设施设备投入数量表 2 二、施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间 3 2.1施工总目标 3 2.2总体施工部署 3 2.3 交通组织计划 4 三、施工道路安全畅通的保证措施 8 四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析 9 4.1通行影响评估 .9 4.2安全影响评估 .9 五、交通组织形式的必要性和科学性 9 5.1交通组织形式的必要性 .9 5.2交通组织形式的科学性 .9 六、交通组织现场平面图 10 七、应急处置方案 13 八、安全施工保证体系 13 8.1 安全保证体系 13 九、交通安全组织措施和交通应急预案 16 9.1交通安全组织措施： 16 9.2安全保证措施 18 9.3有关高速公路管理、车辆通行的规定 19 9.4道路施工交通管制 20 9.5安全事故应急救援预案....................................................................20 9.6大交通流状况下的应急分流预案...................................................20 十、现场管理交通组织人员名单及联系方式 25 附件：互通立交主线段交通组织计划 26 长万高速公路长寿至太平立交路面大修工程交通组织方案 本交通组织方案是根据《XX市营运高速公路施工标准化管理规定》和《XX长万高速公路长寿至太平立交大修工程设计文件》的技术标准，并遵循“畅通主导、安全至上、服务为本、创新引领”的方针，做到尽量减小占道施工和单道双通施工给高速公路通行带来的不利影响，在确保工程质量合格、工期以及道路安全畅通前提下，结合工程的实际情况编制。 一、交通组织概况 1.1工程基本概述 本工程范围为长万高速公路长寿桃花立交至太平立交上下行沿线，里程桩号为K1650-K1701，合计102延公里。本次工程处治方式为：原路面病害挖补维修后，统一采用沥青混合料加铺罩面。本工程共涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪、太平立交等6个立交互通以及垫江服务区。 本次路面维修工程处于长万高速公路长寿至垫江路段，并且G50沪渝高速大部分车辆经太平立交进入此路段，本路段车辆通行量较大，交通管制方式根据工程需要同时采用占道施工与单幅双通相结合的形式，能基本满足社会车辆通行需求。 1.2主要工程数量表 细目名称 单位 数量 备注 路面挖补 ㎡ 200000 预计 沥青路面罩面 ㎡ 950000 标线恢复 ㎡ 42000 护栏提升 m 174000 1.3施工交通组织机构 为优质高效地完成该工程施工任务，由执法大队、营运单位、施工单位组成交通特勤组，由公司领导、执法大队领导任组长，执法中队领导、营运公司工程部经理任副组长进行统一管理、统一指挥、统一调动。 1.4执勤点设置 根据本工程的施工特点，单幅双通时，我公司分别在各封闭路段的两端开口的位置设置固定的昼夜执勤点，负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。另请业主XX高速公路股份有限公司派救援车驻守于施工路段附近，随时准备救援，并请执法队派执法车驻守施工现场协助交通。 1.5工程特点 1.5.1、路面挖补：由于本次施工路段原路面病害较多，挖补量大，为最大可能节约工期，本次路面挖补计划设立两只挖补队伍，会同两只罩面队伍同步进行，在路面半幅封闭后，立即进行挖补作业，半幅封闭路段挖补完成后，立即顺向占道1-3KM，进行主、停车道的路面挖补四个。占道施工路段车流量大，车速较快，如何保证施工路段社会车辆和施工人员、设备的安全成为本次交通组织的重点。 1.5.2、罩面施工：本次工程争取在2014年11月底前施工完102延公里的罩面任务。由于本次工程工程量巨大，工期很紧，计划采用两只专门的罩面队伍，以每次封闭3KM采取半幅双通的方式来进行作业。双通路线较长，车流量大，如何保证双通路段社会车辆通行的畅通为本次交通组织的重中之重。 1.5.3、罩面施工作业路段涉及桃花、长寿湖、合兴、云台、澄溪5个收费站以及垫江服务区，施工立交正线时，如何尽可能的减少对收费站（服务区）的封闭时间，尽可能减小社会影响也是本次交通组织的重点； 1.5.4、收费站匝道维修：采取挖补加微表处的方式进行维修施工，只能采取全封闭施工，如何减小收费站封闭对社会车辆的影响为本次交通组织的重点。 1.5