各种环境下的船舶操纵--港内操船.docVIP

《船舶操纵与避碰(二三副)》 一、单项选择题(共200题) ??1、 一般现代化大型集装箱船舶在接近港口附近时，若交通条件复杂，通常备车时机在： (207833:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 至锚地前剩余航程5海里或提前0.5小时 ????B. 至锚地前剩余航程10海里或提前1小时 ????C. 至锚地前剩余航程20海里或提前2小时 ????D. 至锚地前剩余航程30海里或提前3小时 ??2、 船舶离泊操纵时，符合首离法的条件包括： (207948:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方无障 ????B. 风流较弱、顶流吹拢风、泊位前方有障 ????C. 风流较弱、顶流吹开风、泊位前方无障 ????D. 风流较弱、顶流吹开风、泊位前方有障 ??3、 风很小或无风时尾系泊，平行进泊横距约为_______。 (207990:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 船长 ＋ 尾缆长 ＋ 首出链长 ????B. 船长 ＋ 尾缆长 ＋ 尾出链长 ????C. 船长 ＋ 首缆长 ＋ 首出链长 ????D. 船长 ＋ 首缆长 ＋ 尾出链长 ??4、 一般船舶采用“尾先离”时，有关船尾摆出角度的操作下列哪项正确？ (207933:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 吹开风时，船尾摆出角度应增大 ????B. 吹拢风时，船尾摆出角度应增大 ????C. 流速较大时，船尾摆出角度应增大 ????D. 流速较小时，船尾摆出角度应减小 ??5、 在有流的河港靠泊时，自航道躺航至泊位余速往往变大是因为：船速不变 流连不变 航速增加 流速降低 (207892:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. Ⅰ～ ????B. Ⅰ～ ????C. Ⅰ、 ????D. Ⅰ、、 ??6、 长时间系浮或风浪较大，且船舶的回旋水域足够时，多采用那种系浮方法？ (207958:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 用缆绳系单浮 ????B. 用缆绳系双浮 ????C. 用锚链系单浮 ????D. 用锚链系双浮 ??7、 靠泊操纵中，20～30万吨级船舶进靠栈式泊位的速度一般应控制在: (207928:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 5～10cm／s ????B. 8～15cm／s ????C. 2～8cm／s ????D. 1～5cm／s ??8、 一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法正确？能保证舵效的情况下，速度尽量慢 首抵泊位后端是控制余速的关键 空载而横风较大时，余速应提高 船首抵N旗时的余速以不超过2节为宜(207906:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. Ⅰ～ ????B. Ⅰ、、 ????C. Ⅰ、、 ????D. Ⅰ～ ??9、 对于一般货船，操船环境较好时，进港备车时机应至少在: (207835:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 至锚地前剩余航程5海里以上 ????B. 至锚地前剩余航程5海里以下 ????C. 至锚地前剩余航程20海里以上 ????D. 至锚地前剩余航程20海里以下 ??10、 关于船舶进港的控制速度情况，下述哪项正确？ (207830:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) ??? A. 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过高 ????B. 横风较大时，船速不宜过高；顺风较大时，船速不宜过低 ????C. 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过高 ????D. 横风较大时，船速不宜过低；顺风较大时，船速不宜过低 ??11、 如拟于靠妥后绞起开锚，则在靠10米水深泊位中出链长度超过多少节即不易绞起？ (207908:第02章 各种环境下的船舶操纵--港内操船) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误