汽车覆盖件冲压工艺设计毕业论文.doc

汽车覆盖件冲压工艺设计 1．汽车覆盖件的特点 3 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 3 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 3 2．2拉延工艺设计 9 2．2．1拉延冲压方向的确定 9 2．2．2拉延工艺补充、压料面、及凸模轮廓线的设计 9 2．2．3拉延筋的应用及设计 11 2．2．4拉延毛坯形状及展开 17 2．2．5 DL图的内容及设计 19 2．3修边冲孔工艺设计 22 2．3．1 修边冲孔冲压方向的确定 22 2．3．2修边冲孔工艺方案的设计 25 2．4翻边工艺设计 39 2．4．1翻边冲压方向的确定 39 2．4．2翻边工艺方案的设计 39 2．5整形工艺设计 45 2．6回弹分析及校正工艺设计 46 2．6．1回弹的分类及产生原因 46 2．6．2常见的回弹及其对策 46 2．7特殊材料的汽车覆盖件冲压工艺设计 49 2．7．1拼焊板的冲压工艺设计 49 2．7．2复合板的冲压工艺设计 52 2．7．2 铝合金板的冲压工艺设计 53 3． 汽车覆盖件典型零件冲压工艺分析及方案 55 3．1 顶盖的冲压工艺分析及方案 55 3．2 后围外板的冲压工艺分析及方案 55 3．3 车门外板的冲压工艺分析及方案 56 3．4长头车前围外板的冲压工艺分析及方案 56 3．5油底壳的冲压工艺分析及方案 57 1．汽车覆盖件的特点 （内容见原书） 2．汽车覆盖件冲压工艺设计 2．1汽车覆盖件冲压工艺设计内容 随着人们对汽车覆盖件冲压工艺设计重要性认识的加深，覆盖件冲压工艺的设计内容已经不再局限于简单的工艺排序及拉延补充，而是深入到模具设计、模具制造、乃至模具及冲压件检查等各个方面。 目前，汽车覆盖件冲压工艺设计的内容主要包括： 确定基准点及与冲模中心的关系 所谓基准点是指基于汽车产品坐标系，位于汽车覆盖件表面或接近汽车覆盖件表面，用于反映汽车覆盖件在模具中的位置关系的一个空间坐标点。 基准点的设定需注意： 基准点应尽量取在汽车覆盖件的坐标交点上，其坐标值最好是整数。 如将基准点放在汽车覆盖件表面，则要尽量放在平滑的表面上。 标记方法： 按汽车覆盖件相对与冲压方向的旋转情况分为以下三种情况： ⑴ 汽车覆盖件相对与冲压方向无旋转 如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，并标记基准点。 图 19.8-3 ⑵ 汽车覆盖件相对与冲压方向有一次旋转 如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点，并指出旋转角度。 图 19.8-4 ⑶ 汽车覆盖件相对与冲压方向有两次旋转 如图19.8-3所示，需在图中画上坐标线，标注坐标线尺寸，指出下一条坐标线的方向，标记基准点及两次旋转角度，并说明旋转顺序。 图 19.8-5 确定各工序冲压方向、送料方向及工序冲压内容 冲压方向及冲压内容 一般说来，各工序的冲压方向及工序内容不是孤立的，而是 存在着很大程度上的内在联系的。而拉延工序的冲压方向和工艺补充对后序的相应内容的影响是最大的，如图19.8-6所示，对同一个零件，拉延时的冲压方向决定了后序冲孔是直冲还是吊楔冲孔。 图 19.8-6 因此首先要在充分考虑拉延状态和保证后序冲压合理性的前提下定出拉延工序的冲压方向及工艺补充，然后在汽车覆盖件上其余的边、孔、翻边等制件特征进行合理的排序。 送料方向 送料方向的确定原则是： 符合流水化作业的生产原则，对于手工送料，各工序送料方向应尽量一致，避免汽车覆盖件在冲压生产过程中的翻转和旋转，以减轻工人的劳动强度。 有利于修边废料的顺利滑落。 确定辅助制造基准和检测点 给出拉延模到位标记销的位置 使用目的： 将上批最终产品和这批最初产品的冲压成形程度（剪断程度）通过视觉进行比较，将此作为成形状态的判断基准。 设计注意事项： ⑴ 标记销设置在凹模一侧，一般斜对角布置两个。 ⑵ 设置在冲压件材料流动少的水平面上。没有水平面时， 设在不影响产品的平面上，一般设在修边冲孔线以外。 ⑶ 尽可能法向压印。 给出C－H孔的位置 C－H孔（Coordinate Hole）是在汽车覆盖件模具后期制造中，用于对模具进行调整验证以及对汽车覆盖件进行尺寸实验和检测。 设计注意事项： ⑴ C－H孔为专用孔，一般不用产品上的孔 ⑵ C－H孔一般为两个，但当产品为细长易变形件如左/右时可 以设置3个。左右件拼合冲压时，C－H孔要设两对。 ⑶ C－H孔要尽量设在平面上，要充分考虑后序模