公交优先理念及实践.pptVIP

公交优先理念与实践 全永燊 北京交通发展研究中心 2007年8月 报告内容 一、出行结构调整的战略意义 二、公交优先的关键 三、北京公交优先的实践 一、出行结构调整的战略意义 当前城市交通已成为中国城市可持续发展的制约因素 大城市交通建设投入占GDP的5% 汽车燃油消耗2010年预计占石油消耗总量的43% 大城市大气污染物60-80%来自汽车尾气 从国家能源、环境、土地空间资源制约条件来看，发展公共交通是必然的战略选择 一、出行结构调整的战略意义 城市出行结构与城市形态、空间结构的关系 出行结构调整时机的把握 出行结构调整与需求管理的关系 出行结构与供给策略的关系 系统整合 1、出行结构与城市形态、空间结构的关系 城市出行结构不仅关系到交通发展模式，而且直接关系城市形态与空间结构 “紧凑型”（Compact）和“节约型”城市布局是中国大城市的必然选择 公共交通为主导是资源节约型城市唯一的交通模式 完成同样的出行量小汽车占用道路资源为公共汽车的5.5倍 2、出行结构调整时机的把握 交通结构之所以可以调整，是因为这个结构本身具有一定的弹性 出行结构所具有的弹性将会随着城市形态与空间结构的逐渐固化而变的愈来愈小 在城市化、机动化发展初期阶段，交通结构具有较大弹性和可调整的余地 一旦城市化进程基本完结，形成稳定的城市空间结构与功能布局，城市交通亦完全与之适配，交通