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浅谈高速公路水泥砼路面路况调查方法 工程技术啄—ZUIZ—NU.~ChinaNewTechnologiesandProducts囵团图瑟阉●■■■蛆■■■■_ 浅谈高速公路水泥砼路面路况调查方法 陈伟平 (广东粤东高速公路实业发展有限公司,广东广州515525) 摘要:水泥混凝土路面是广东省高速公路路面重要的结构类型,具有刚度大,设计使用寿命周期长等特点,如何在有针对性的开展 路面破损调查中.确保调查数据的真实准确,对于指导路面养护具有重要的作用. 关键词:高速公路;水泥路面;破损调查 中图分类号:U415.52+7文献标识码:A 高速公路路况调查是掌握路面病害分布状 况,评估路面病害的危害程度,以及查清路面病 害成因的一个重要手段,也是制定路面病害处 治方案和预防『生养护方案的最重要依据之一. 调查的项目主要包括路面破损状况,面板 脱空状况,抗滑能力,平整度,排水系统等. 1路面破损状况调查 1.1调查目的:通过路面破损状况的调查, 掌握路面病害出现的类型,分布位置,以及轻重 程度等,为预5方f生养护方案的制定提供依据. 测定水泥混凝土路面的路面板开裂,接缝 损坏等各种破掼情况,供路面质量管理与验收, 建立路面管理系统和决定路面维修方案时使 用. 1.2仪具与材料 1.21量尺:钢卷尺,皮尺,钢尺等. 1-2.2记录纸(毫米方格纸). 12.3其它:改锥,粉笔,扫帚,iI,gN.及安全 标志等. l_3方法与步骤 1.3.1准备工作 选定路段并量测其路面的长度及宽度. 如路面不洁妨碍观测时,可用扫帚清扫裂 缝附近路面.为便于观测,宜选择在雨后路面已 干燥但裂缝尚有水迹的时机观测.观测应有专 人指挥交通(需要时可封闭交通),并设置交通 安全标志等以确保观测者的安全. 1.3.2裂缝调查 沿路面纵向1～2个人观察混凝土板宽度, 仔细观察裂缝等各种破损情况,必要时用粉笔 做出枥己. 用目测或量尺分别测量测试路段的路面上 每条裂缝长度及破损面积,准确至10cm.对伸 缩缝接缝处的破坏及边角部已成块的破坏都应 单独记录条数,面积.其中接缝拱起还应记录高 度.记录板块号,破损位置(桩号),在方格纸上 按比例绘制裂缝及破损情况图. 根据需要,拍摄照片或录像备查. 1.3.3错台调查 错台的测定位置以行车车道错台最大处纵 断面为准,根据需要也可以其他代表I生纵断面 为测定位置.选择需要测定的断面,记录位置及 桩号,描述发生错台的原因. 构造物端部由于沉降造成的接头错台的测 定步骤:(精密水准仪架在距构造物端部不 远的路面平顺处调平.从构造物端部无沉降 或鼓包的断面位置起,沿路线纵向用皮尺量取 一 定距离,作为测点,在该处立起塔尺,测量高 程,再向前量取一定距离,作为测点,测量高程. 如此重复,直至无明显沉降的断面为止.无特殊 需要,从构造物端部起的2m内应每隔0.2m量 测一次,2-5m宜每隔0.5m量测一次,5m以上可 每隔lm量测一次由此得出沉降纵断面及最大 沉降值,即最大错台高度(Dm),准确至lmm. 测定由水泥混凝土路面或桥梁的伸缩缝或 路面横向开裂造成的接缝错台,裂缝错台时,可 按上述的方法用水准仪测定接缝或裂缝两侧一 定范围内的道路纵断面,确定最大错台位置及 高度(Dm),准确至lmm. 当发生错台变形的范围不足3m时,可在 错台最大位置沿路线纵向用3m直尺架在路面 上,其一端位于错台高出的一侧,另一端位于无 明显沉降变形处,作为基准线.用钢板尺或钢卷 尺每隔0.2m量取路面与基准线之间高度(D), 同时测记最大错台高(Din),准确至lmm. 1.3A路面板块脱空调查 脱空判别的主要方法有外观判别法,弯沉 检测法和探地雷达法.实践证明这三种方法的 应用前提和判断精度有很大的差异,一般采用 外观判别法与弯沉检测法相结合比较合理. ()夕}观判别法 该法是通过观察水泥混凝土路面的外观特 征来判别水泥混凝土板底是否存在脱空,脱空 的程度怎样.水泥混凝土路面板呈现严重的断 裂,错台和下沉,板底脱空是严重的,须立即采 取压浆稳板进行病害治理,延长病害板的使用 寿命;水泥混凝土路面板呈现轻微的冒水,唧泥 现象,板底脱空介于轻微至严重之间,须尽快采 取压浆稳板进行预防f生处理,防止板块断裂;水 泥混凝土路面外观上没有呈现明显的病害特 征,但在重车行走时发出不规则的”咚咚”声,或 感觉面板松动,可能有脱空现象,须进一步采用 弯沉检测法和探地雷达法诊断是否存在板底脱 空现象. 弯沉判别法.判断水泥混凝土路面板块 是否脱空,可使用弯沉仪进行测定,其方法简述 如下: 加载车:加载用黄河JNI50型或其他型号 载重汽车,要求后轴重为lOt. 仪表:长杆贝克曼梁,百分表,至少三套. 测点:路面每幅每条横向接缝或裂缝测4 个点位,测点在每块面板接,裂缝