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城市轨道交通系统运营与管理 ——车站运营组织状况分析 （北京南站） 南站简介 北京南站（曾为永定门站），坐落于北京市丰台区南二环外。是目前中国的第二大火车站，仅次于上海虹桥火车站，世界客流量第三的客运火车站，有“亚洲第一火车站”之称。 北京南站现为“特等站”，作为京津城际铁路和京沪高铁的起点站。东段衔接京津城际轨道交通和北京站，西段衔接京沪客运专线，北京动车段与京山铁路，永丰铁路，成为集普通铁路，城市轨道交通与公交出租等市政交通设施于一体的大型综合交通枢纽站。是中国首座高标准现代化的客运专线大型车站。 运营模式与特点 一、与地铁的运营模式相似 由于京津城际和京沪高铁都采用密接发车的公交化运营模式，列车最高时速在400公里以上，往返于京津之间只有33分钟。往返于京沪两地也不过5个小时而已。日开行列车达到87对左右，最小发车间隔在三分钟左右，接近地铁的运用状态。 二、自动售票机 如此密集和客流必将带来客运交通组织系统管理方式的变革。北京南站首次尝试自动售票系统。在高教候车厅，东西两侧各有11个排列整齐的自动售票系统，入口处安装了与地忒相似的自动刷卡闸机。旅客买完票后刷卡进站，乘坐自动扶梯就可以进入地下一层，找到相应的站台进行上车。抵达南站的旅客可以从站台层直接下到地下一层的换乘大厅，刷卡出战后再选择乘坐公交，地铁，出租车等不同的公交方式。不过，南站的候车大厅中，除了四个角落各修建了一座