建築結構耐震、制震、隔震構造淺釋.pptxVIP

建築結構耐震、制震、 隔震構造淺釋 2 目錄．． 一、前言 二、地震概說 三、建物設計概說 四、減震(制震)設備 五、隔震(免震)設備 六、結語 3 一、前言．． 台灣地區地處環太平洋地震帶，地震發生之頻率很高，因此為保障人民生命財產安全，建築物之耐震能力必須特別重視。因此，為了確保建築物在地震力下之安全性，增加居民之信心，並避免再次發生如921大地震所造成之傷害，舊有建築物之耐震能力補強及提昇新建築物之耐震能力已是刻不容緩。 目前建築物之結構設計大多由耐震(隔震、減震)設計所控制，因此就我國現行耐震規範及相關設備淺述如後： 4 二、地震概說：地震的成因 板塊運動台灣位於菲律賓海洋板塊西側，與歐亞大陸板塊東側，交界於台東縱谷。這兩個板塊以每百萬年70公里的速度相互衝撞，這些擠壓的動能，就是造成地震的原因。由於板塊運動的能量相當大，所以其規模與影響範圍也相當廣。 5 火山活動由世界各地震觀測站所測得的資料，可以明顯的看出火山對地震的影響。火山爆發的能量，引起地面的震動而造成地震。但是一般而言，這規模與影響範圍遠小於板塊運動。 二、地震概說：地震的成因 6 地震規模、震度與震級 地震規模是指地震本身威力的大小，與其所釋放出的能量有關。因此地震規模並不因為觀測站不同而有不同數值。  目前最常用來表示地震規模的是芮式地震規模(Richter magnitude scale )。根據其定義，是取地震儀在距震央100公里處所紀錄到的最大振幅。  地震震度是指各地所受地震程度的大小，因此會因觀測站不同而有不同震度與震級。 二、地震概說：地震規模與震度 7 二、地震概說：我國的震級表 震度 分級 人的感受 屋內情形 屋外情形 0 無感 人無感覺。 　 　 1 微震 人靜止時可感覺微小搖晃。 　 　 2 輕震 大多數的人可感到搖晃，睡眠中的人有部分會醒來。 電燈等懸掛物有小搖晃。 靜止的汽車輕輕搖晃，類似卡車經過，但歷時很短。 3 弱震 幾乎所有的人都感覺搖晃，有的人會有恐懼感。 房屋震動，碗盤門窗發出聲音，懸掛物搖擺。 靜止的汽車明顯搖動，電線略有搖晃。 4 中震 有相當程度的恐懼感，部分的人會尋求躲避的地方，睡眠中的人幾乎都會驚醒。 房屋搖動甚烈，底座不穩物品傾倒，較重傢俱移動，可能有輕微災害。 汽車駕駛人略微有感，電線明顯搖晃，步行中的人也感到搖晃。 5 強震 大多數人會感到驚嚇恐慌。 部分牆壁產生裂痕，重家具可能翻倒。 汽車駕駛人明顯感覺地震，有些牌坊煙囪傾倒。 6 烈震 搖晃劇烈以致站立困難。 部分建築物受損，重家具翻倒，門窗扭曲變形。 汽車駕駛人開車困難，出現噴沙噴泥現象。 7 劇震 搖晃劇烈以致無法依意志行動。 部分建築物受損嚴重或倒塌，幾乎所有傢俱都大幅移位或摔落地面。 山崩地裂，鐵軌彎曲，地下管線破壞。 8 「建築物耐震設計規範及解說」  內政部94.12.21台內營字第0940087319號令修正「建築物耐震設計規範及解說」，並自中華民國95年1月1日生效 。 本規範規定建築物結構體；結構物部分構體、非結構構材與設備；非建築結構物；隔震建築物與含被動消能系統建築物設計地震力之計算方式及耐震設計之相關規定。 內政部94.7.11台內營字第0940084267號令廢止本部91年3月8日台內營字第0910082093號發布之「建築物隔震設計規範」，並自94年7月1日生效。 三、建物設計概說：現行規範 9 三、建物設計概說：觀念比較 10 三、建物設計概說：地震力比較 11 三、建物設計概說：分析比較 12 三、建物設計概說：耐震設計 面對地震這種突如其來的力，結構物要如何做到耐震的功能，其中最主要的核心觀念是「韌性」的觀念，結構體利用其變形來抵銷地震的能量，建築設計多採「強柱弱梁」的觀念，俾使結構形成較有利之破壞機制，其設計最高原則是「小震不裂、中震可修、大震不倒」 。 韌性佳的結構用本身的變形抵銷能量 韌性差的結構容易頃倒或崩塌 13 三、建物設計概說：隔震設計 隔震的觀念簡單來說，就是將地震的力隔絕在結構體外，避免結構物因承受過大的外力而損壞，是藉由特殊設計裝置，將結構物與地盤隔離，以減少或消散部分地震的能量。因此，隔震技術不僅可以使結構物本身的震害減輕，還可以使其內部重要設施不受地震危害。 結構體變形大,內部設施會受影響 利用隔震裝置減少地震力 14 三、建物設計概說：減震設計 減震構造是在建築物安裝吸收震動能源的裝置，可以降低地震及強風的搖動幅度，當地震使得建築物的結構受地震力擾動時，若能適時提供控制力或吸能裝置以降低地震對結構產生的震動，將能減少地震力對建築結構體產生的破壞。 15 四、減震(制震)設備 減震即抑