铁路工程项目施工冬季的施工方案.doc

冬季施工方案 一、编制依据 1.新建 高速铁路土建工程一标段天津特大桥施工图纸及相关设计文件。 2． 国家铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全技术规程等。 3. 新建时速350km铁路设计、施工技术条件、施工技术指南及相关规定。 4.《 高速铁路高性能混凝土施工实施细则》。 5．《 高速铁路 -1标实施性施工组织设计》及工区实施性施工组织设计。 6、我单位现场调查报告、施工能力及类似工程施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果；我单位为完成本管段工程拟投入的管理人员、专业技术人员、机械设备等资源。 二、工程概况及冬季施工安排 我承担施工任务的高速，施工里程为 ，全长5.3公里。当昼气温3天低于5℃或最低气温-3℃时，应按规定进讫约11月15日～315日，冬期总数约120根据进度安排在200811月～20093月继续施工。准备工作组织措施?根据实物工程量提前组织有关机具、外加剂和保温材料进场。干、工长作冬施方案交底和培训,明确施工方案、技术措施，施工方法、质量要求、施工试验要求。工长应写详细技术交底，明确职责，方准上岗工作。 4.及时接受天气预报，防止寒流突然袭击。安排专人测量施工期间的室外气温，砂浆、砼的温度并作好记录。认真学习贯彻国家有关冬期施工的规范、规程及公司的有关文件，对图纸中较难保温的部位作出有效的处理。组织所有参加冬施的人员进行冬施培训现场技术员及工长应结合冬施方案对进行详细的技术交底，使冬施方案落实到根据规范要求和市冬天的气温情况，做好冬季施工混凝土试配试验工作，提出施工配合比材料准备液体材料、易被冻坏材料，冬施前合理储备，足量存放，综合安排，尽可能避开低温进货。现场冬施期间进场的材料二次搬运时做好覆盖保护工作，并及时运到施工现场，远离潮湿及风寒侵袭之地。对各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。准备好对施工现场进行封堵的材料；检查施工现场，对于需封闭之处做好封堵工作，防止室外寒气侵袭。，并足量灭火器机械准备机械、工具均不受冬季施工影响，平时使用的工具作到不淋雨雪，妥善保管定期检查电设施，防止电线硬化破损冻剂间80℃。当骨料不加热时，水可加热至80℃以上，但搅拌时先投入骨料和已加热的水先行搅拌。当加热水尚不能满足要求时，可将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60℃。拌和站安排专人负责砂石料料仓和水池温度的测量和加温。 混凝土配合比见表一。Ps=4.6%，Pg=0.6% 表一 混凝土配合比单 材料名称 水泥 粉煤灰 矿粉 细骨料 粗骨料 （5-10mm） 粗骨料（10-20mm） 外加剂 水 理论配比用料（kg） 215 105 70 763 219 878 3.9 150 施工用料（kg） 215 105 70 798.1 222.3 881.5 3.9 108.1 4.1.2.热工计算 1.混凝土出机温度 T2=T1-（at+0.032N）（T1-Ta） T2—混凝土入模温度 T1—混凝土的出机温度 a —温度损失，取值为0.25 t —混凝土运输时间，取值为0.5h N—混凝土倒运次数，取值为1 Ta—环境温度 ①.当环境温度为正温时，入模温度取为5℃，则T1=6℃ ②.当环境温度为负温时，入模温度取为10℃，则T1=12℃ 2.拌和物温度 T1=T0-0.16（T0-Tb） T1—混凝土出机温度 T0—混凝土拌和物温度 Tb—搅拌楼温度，取值为5℃ ①.当环境温度为正温时，混凝土出机温度T1=6℃，T0=6.2℃ ②.当环境温度为负温时，混凝土出机温度T1=12℃，T0=13.3℃ 3.混凝土材料温度 T0=［a（Wc*Tc+ Ws*Ts + Wg*Tg）+4.2*Tw（Ww-Ps*Ws -Pg*Wg ）+C1(Ps *Ws*Ts+ Pg*Wg*Tg) –C2(Ps*Ws+Pg*Wg)］÷［4.2Ww+a（Wc+Ws+Wg）］ T0—混凝土拌和物温度 a —水泥及骨料的比热，取值为0.92（kJ/kg·K） Ww 、Wc、Ws、Wg—水、水泥、细骨料、粗骨料的用量（kg） Tw、Tc、Ts、Tg—水、水泥、细骨料、粗骨料的温度（℃） Ps、Pg—细骨料、粗骨料的含水率（%） C1、C2—水的比热容（kJ/kg·K）及溶解热（kJ/kg） ①.当环境温度为正温时，取值T0=6.2℃，C1=4.2，C2=0，Ps=4.6%， Pg=0.6%，骨料温度＞0℃，按最不利条件考虑Tc=Ts=Tg=1℃。 则可得水温Tw=46.9℃ ②.当环境温度为负温时，取值T0=13.3℃，骨料温度≤0℃时，按最有利条件考虑Tc=Ts=Tg=-1℃，C1=2.09，C2=335，Ps=4.6%，Pg=0.6%。 则可得水温Tw=101℃，不合理。