高速公路 包括路基工程桥梁工程涵洞工程防护工程及附属工程 施工测量方案.docVIP

XX高速公路施工测量方案 同段为高速公路段路基、桥梁、隧道工程施工第段的施工项目，起止桩号为K+907.49—K141+020，路线长度为km，本合同段沿线地形为山岭重丘区，地形陡峻，沿线林木较多，路线主要经过、、村。二?编制依据（1）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF81-2004）；（2）《公路路基施工技术规范》（JTG?F10-2006）；?（3）《公路桥涵施工设计规范》(JTJ?041-2000)；（4）《公路工程施工安全技术规程》(JTJ?076—95)；（5）《公路隧道施工技术规范》（JTG?F60-2009）。测量技术规范《交通工程测量规范》 GB50308 — 1999 《城市测量规范》 CJJ8 — 99 《工程测量规范》 GB50026 — 93 《工程施工及验收规范》 GB50299-1999 《建筑变形测量规程》 JGJ/T8-97 测量人员首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核,其步骤如下： 首先,应该了解图纸的工程概况及技术要求,其次应该读懂图纸总平面设计图，了解工程各部位的平面位置，红线桩位图，周围现状建筑物、公路、桥梁位置，合理有效利用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 五、工程控制测量 1）、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先应该对甲方提供的首级控制点用全站仪、水准仪进行复测，控制点的符合采用两个测量队独立符合后并将复测的最后结果交由监理工程师处理,所有控制点必须在满足精度的要求下并经监理工程师签字确认方可使用。 2）、 控制点加密 2.1由于工程测量工作的需要，甲方提供的控制点不能对整个工程实施放样，所以有必要对控制点进行加密， 2.2首先应该了解工程现场需要，然后才进行加密导线点的埋设。 埋设过程中应该选择视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。保证平均边长大于250米，最大500米。为了便于保护，应该对做好的控制点做明显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号，至此，控制点埋设任务基本完成。 3）、导线测量 3.1导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直接影响着工程各结构部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测量关键的一步。 3.2根据工程对导线精度的要求，布设相应的闭和导线或附合导线。一般是以四等和一级导线为常见。近年来随着科学技术的发展，全站仪已经在测量领域普及，给测量工作带来极大方便。它可同时测距、测方位角，也可以进行悬高测量，基线测量，偏置测量，三角高程测量等特殊测量，功能颇多，测量精度高，误差小，使用简便，施测速度快。因此导线施测多采用全站仪（全站仪在有效鉴定时期内，标称精度为mD=±(a+bD),a为固定误差mm，b比例误差mm，D为测距长度km）进行观测为最佳。其步骤为：1.选择导线点，架好仪器，调整仪器使全站仪水泡严格居中（不宜超过一格），2.将仪器调到“常规测量”，瞄准一导线点I1.调动螺旋使望远镜十字丝对中I1点上棱镜.，然后置零，平稳均速转动仪器，瞄准另一导线I2点上棱镜，对中两次，按测量键测量。测量员利用测量专用薄记录好观测值（测站点与I1、I2 点的水平角和水平距离），至此，上半个测回完成，下半个测回，同样将仪器对中I1点上棱镜，纵转望远镜并且逆时钟转动仪器，对准I2测量。记录好数据，至此，一个测回完成。如此循环观测，其操作方法一致。 3.3根据要求采用 DJ2型全站仪观测四等导线需要6个测回，一级导线需要4个测回，（采用DJ1型，四等导线须4个测回，一级导线须2个测回），其观测水平角技术要求如下表： 等级 仪器型号 同一方向值 各测回较差（） 两次照准读数较差（） 半测回 归零差（） 四等 DJ2/DJ1 9/6 4/6 6/8 一级 DJ2 12 6 12 其测距主要技术： 等级 仪器型号 总测回数 一测回读数 较差（mm） 单程 各测 回较差 四等 DJ2/DJ1 6/8 5/10 7/15 一级 DJ2 4 20 30 3.4导线测量其主要技术要求：四等导线测角中误差为2.5，测滤中误差为10mm。测距中误差不大于13mm。方位角闭合差±５√n （n为测站数），相对闭和差1/35000,测距相对中误差为1/ 75000，一级导线其测角中误差为5,测滤中误差为15 mm, 相对中误差不大于1/30000，方位角闭合差为±10 √n （n为测站数），全长相对闭合差不应大于13 mm ，当导线全长小于规定1/3 时，导线全长的绝对闭合差不应大于13cm . 3.5测量员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线与一级导线须采用严密