水下钻孔灌注桩作业指导书.doc

PAGE PAGE 26 厦深铁路（福建段）XSFJ-Ⅰ标 九龙江双线特大桥工程 水下钻孔桩施工作业指导书 编制: 审核: 审批: 中铁十七局集团第六工程有限公司 厦深铁路（福建段）XSFJ-Ⅰ标项目经理部 2008 目 录 1、目的 1 2、编制依据 1 3、适用范围 1 4、施工工艺及技术要求 1 4.1施工准备 1 4.2桩基编号 3 4.3泥浆制备 4 4.4埋设护筒 4 4.5钻机就位及钻孔 5 4.6、清孔 7 4.7、钢筋笼骨架的制作安装 7 4.8、导管安装 8 4.9、灌注水下混凝土 8 4.10、钻孔桩常见事故的预防及处理 10 ?4.11钻孔桩断桩常见事故及处理 16 5水下钻孔安全措施 20 6、钻孔桩的验收标准及检验方法 25 水下钻孔灌注桩作业指导书 1、目的 明确水下钻孔灌注桩作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范桩基作业施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》； 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》； 《施工图设计文件》 3、适用范围 适用于九龙江双线特大桥各种土质层和砂类土、碎（卵）石土及各种硬度基岩的桥墩桩基础施工。 4、施工工艺及技术要求 钻孔桩施工工艺框图1 4.1施工准备? 钻孔场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要求，须作准备工作如下： 首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 钻孔场地在旱地且施工期间地下水位在原地面以下大于1m者，应平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座不宜直接置于不坚实的填土上，以免产生不均匀沉陷。修通旱地位置便道，为施工机具、材料运送提供便利。 钻孔场地在陡坡时，应挖成平坡。如有困难，可用排架或枕木搭设工作平台。 钻孔场地在浅水时，宜采用筑岛法。岛顶面通常高出施工水位0.75～1.0m 钻孔场地在深水或淤泥较厚时，采用搭设平台法。平台须坚固稳定，能承受施工作业时所有静、活荷载，同时应考虑施工设备能安全进、退场。具体的平台搭设及深水施工按照深水基础专项方案执行。排渣、投泥浆、测指标养护、凿桩头、检验 排渣、投泥浆、测指标 养护、凿桩头、检验 钻机就位 钻 进 中间检查 终 孔 清 孔 测 孔 安放钢筋笼 安放导管 二次清孔 灌注混凝土 泥 浆 制 备 测孔深、泥浆指标、钻进速度 测孔深、孔径、倾斜度 测泥浆性能指标 监理工程师签字认可 监理工程师签字认可 检查泥浆指标及沉渣厚度 制作混凝土试件 水密性试验 测孔深、孔径 钢筋笼及检测管制作 埋设、下沉钢护筒 场地平整、平台搭设 钢护筒加工 测量放样 图1钻孔灌注桩施工工艺流程框图 4.2桩基编号 原则顺线路方向从小桩号到大桩号、从左到右的顺序，a代表墩号。根据九龙江双线特大桥不同的群桩类型，做如下划分： 4.3、泥浆制备? 在砂类土、碎（卵）石土或黏土夹层中钻孔，采用膨润土泥浆护壁。在黏性土中钻孔，当塑性指数大于15，可利用孔内原土造浆护壁。钻孔施工时随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。冲击钻机钻孔，可将黏土加工后投入孔中，利用钻头冲击造浆。桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一桩基钻孔护壁中。 泥浆性能指标，应按钻孔方法和地质情况确定并应符合下列规定： 泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时，入孔泥浆比重为1.1～1.3；冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重砂粘土不宜大于1.3，大漂石、卵石不宜大于1.4，岩石不宜大于1.2。反循环旋转钻机入孔泥浆比重可为1.05～1.15。黏度：一般底层16～22s，松散易坍底层19～28s。含砂率：新刷泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%，pH 值：应大于6.5。为提高泥浆粘度和胶体率，可在泥浆中掺入适量的碳酸钠、烧碱等，其掺量应经试验决定。造浆后应试验全部性能指标，钻孔过程中应随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。 ?4.4、埋设护筒? 钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒内径大于钻头直径，冲击钻孔灌注桩埋设钢护筒，护筒内径比桩径大40cm，还需满足孔内泥浆面的高度要求，护筒顶面宜高出施工水位或地下水位2m，还应满足孔内泥浆面的高度要求，在旱地或筑岛时还高出施工地面0.5m。护筒埋置深度符合下列规定：岸滩上，黏性土不小于1m，砂类土不小于2m。当表层土松软时，将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中用锤击、加压、