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浅谈城市轨道交通通信传输系统（中铁二局集团电务工程有限公司李永春助理工程师）概述由于近年来城市人口的激增，城市拥堵越来越严重，现有的城市公共交通系统已不能满足人们出行的要求。城市轨道交通作为城市公共交通的骨干。它具有节能、省地、运量大、全天候、无污染（或少污染）又安全等特点，属绿色环保交通体系，符合可持续发展的原则，特别适应于大中城市。大力发展城市轨道交通成为近年来各大城市市政建设的首要任务。城市轨道交通种类繁多，按照用途可分为城市铁路、市郊铁路、地下铁道、轻轨交通、城市有轨电车、独轨交通、磁悬浮线路、机场联络铁路、新交通系统等。城市轨道交通系统建设主要分为土建专业和设备专业。土建专业包括车站建筑专业、车站结构专业、线路专业、限界专业、轨道专业、人防专业等。设备专业又包括供电专业、通信专业、信号专业、自动售检票专业、综合监控专业、火灾自动报警专业、动力照明专业等弱电专业。本文简单介绍通信专业通信系统的构成，传输系统的功能需求，传输系统主流技术及未来发展等。二．城市轨道交通通信系统的组成城市轨道交通通信系统主要由三大系统构成，专用通信系统、商用通信系统、公安通信系统。专用通信系统包括：传输、电话（专用及公务电话）、无线通信、闭路电视监视、广播、时钟、电源与接地、集中监测告警等子系统。专用通信系统是轨道交通运营指挥及监控管理的综合平台，它是轨道交通正常运转的神经，只有专用通信系统可靠运行才能保证城市轨道交通的安全运行。商用通信系统包括：传输、移动电话引入、电源与接地、集中监测告警等子系统。随着移动电话用户的增多，如何保证优良的通话质量是满足人们便捷出行同时必备的需求。商用通信系统正是为公众移动与通信运营商提供地下区域的无线信号覆盖，保证人们在便捷出行的同时又能拥有高质量的移动通信服务。公安通信系统包括：公安无线、公安计算机网络、公安视频监控、公安专用电话、电源及相关配套设施等子系统。公安通信系统主要为保证市民的出行安全，保障地铁列车的安全运行，快速、准确、高效地执行地铁安全保卫任务提供通信保障。三．通信传输系统3.1 传输系统概述传输系统是城市轨道交通工程通信系统中的主要子系统，它可为专用通信系统中的各子系统，以及列车自动监控（ATS）、综合监控系统、自动售检票（AFC）、乘客信息(PIS)、环境与设备监控、火灾自动报警系统、电力监控系统、信息网络和办公自动化（OA）等专业提供高可靠性的、冗余的、可重构的、使用灵活的多种宽窄带传输通道，构成传送语言、数据和图像等各种信息的综合业务传输网，是保证地铁运行所必须的信息传送媒体。3.2 承载业务分析以北京地铁6号线工程为例，专用传输系统的带宽总量为3283Mb/s（含20%冗余）。其中TDM业务（E1接口）为326Mb/s（含20%冗余），这类接口业务主要为电话系统和无线系统提供通信链路，占整个专用传输系统业务带宽的10%。而以太网（10/100BASE-T或1000BASE-T接口）为2912Mb/s（含20%冗余）。这些数据业务，主要包括视频监控、时钟、广播、PIS、信号、AFC、综合监控等专业。由于北京地铁6号线信号系统集成综合监控独立组网，通信传输系统只为信号系统、综合监控系统提供电源网管的传输通道。以上看来TDM业务和以太网业务是轨道交通专用传输系统的主要业务组成。3.3 传输技术介绍3.4.1轨道交通OTN传输系统轨道交通OTN传输系统（开放式传输网络Open Transport Network）是一种基于光纤技术的综合多业务服务传输系统，它采用双环路方式，具有更高的网络可靠性，而且在一个网络里综合了不同类型的服务，由此，它能实现几乎所有的传送任务，满足诸如语音、数据、LAN、视频和任何其他特殊的服务需求。Open：利用开放的接口模块，它能处理几乎所有通用的物理接口标准，以及特殊环境中的各种具体的通信协议。Transport:由于OTN的主要操作都是在OSI模型的物理层中，它对高层的各种协议都是透明的传输。因此它能完全透明的传输各种不同类型的信息（如语音、数据、数字视频及LAN），且具有极高的可靠性。Network：它采用了基于光纤的技术由于轨道交通OTN传输系统具有组网简单，能支持多种业务，可靠性高等优点，在北京、上海、南京，深圳等城市的轨道交通线路中都有被采用。但同样它也存在诸如设备价格昂贵，传输协议不透明与其他网络兼容性差等劣势。轨道交通OTN传输系统已作为一种成熟的传输技术运用于轨道交通工程的建设中。3.4.2IP技术TCP/IP协议目前是世界上最流行和被最广泛地采用的一种网络协议，使用TCP/IP协议建立的IP承载网络包括以下几个优点：较为完善的客户/服务器结构；TCP/IP是良好的客户/服务器平台，它把启动通信的任何设备成为客户，而把应答的设备成为服务器。具备信息