姜源岭隧道二次衬砌施工方案.doc

姜源岭隧道二次衬砌施工方案 一、隧道概况 1.姜源岭隧道进口位于梅仙镇西元冲，出口位于梅仙镇井冲。隧道进口右侧距106国道约500m，有乡间公路与国道相通，交通较便利。隧道里程：左线ZK32+265～ZK34+120，全长1855m，右线YK32+270～YK34+055，全长1785m。隧道左线平面除中间段882.47m位于R＝4500m的圆曲线上外，余均设为直线，纵面设坡率为－2.25%的单向坡；隧道右线平面除中间段996.517m位于R＝4050m的圆曲线上外，余均设为直线，纵面设坡率为－2.3%的单向坡。隧道进出口为分离式，洞口为削竹式结构。 2.地形、地貌 隧道区属低山地貌，地形起伏大，沟谷切割较深。隧道所在山体最高标高为485.30m，轴线所穿越的地面高为123.20～468.90m，相对高差约345.0m。进口地段处于山前斜坡，上陡下缓，地形坡度20～50°，进口上方山体陡峭，呈陡崖状；出露岩性为中、微风化二长花岗岩。出口地段地势相对较平缓，自然坡度为20～35°；出露岩性为强～中风化绢砂质板岩。隧道轴线呈北东向，与南东走向的山体大角度相交。地表水体不发育。仅仅雨季洞身冲沟有地表水流，地表植被发育。 3.气象水文 隧址所在地区属于热带向北亚热带过渡的季风湿润气候，光热充足，雨量充沛，无霜期长，严寒期短，四季分明，春季多潮湿阴雨，夏季暴雨高湿，秋冬干旱，暑热期较长，严寒期短，年平均气温16.1°C，极端最高气温40.6°C，极端最低气温-11.2°C，年平均降雨量1300mm左右，大部分集中在4～8月，暴雨以5～7月最多，每年洪水期在4～7月，占全年降水量的48%左右，日最大降水量约为260mm，年蒸发量1100mm～1500mm，年相对湿度80～84%，年日照5000.9～1560.8小时，年主导风向为北弱西及北西，年平均风速为2.4～3.0 m/s ，最大风速为24m/s。 二、施工组织进度计划 隧道由有经验的专业化施工队伍负责施工，根据洞内不同工序，隧道施工队分为：测量班、掘进班、锚喷班、衬砌班等工班，分别负责各工序的施工。本隧道是本合同段控制工期的主要工程，拟配备性能良好的机械设备,主要机械设备有：电动压风机、装载机、自卸汽车、砼喷射机、水平钻机、钻孔（衬砌）台车等。详见（进场施工机械设备申报表）隧道按新奥法施工，出碴采用无轨运输方式，自制简易钻爆台车配合风动凿岩机钻孔，实施掘进（钻、爆）、出碴（装、运）、锚喷（拌、运、锚、喷）和衬砌（拌、运、灌、捣）等四条机械化作业线。 1.施工进度安排 本工程拟定24月。 2 .施工准备 2.1施工便道 施工便道按6m宽、0.2 m厚泥结碎石路面新建和整修。施工便道主要利用原有乡间道路，对旧路进行调直，加宽整修，以保证施工运输的需要。 2.2施工用电 隧道进口端安装两台（500KVA、620 KVA）电力变压器，保证生活及生产用电，同时隧道出口配备两台（500KVA、620 KVA）电力变压器。保证生活及生产用电。 2.3施工用水 隧道进出口安装高压水池供施工使用。 2.4三管两路及洞内排水 隧道内通风管采用软质风管，通风方式采用压入式通风。风管悬挂于一侧边墙，高压风管、水管安装在通风管同侧临时水沟上方。隧道动力线、照明线安装在另侧边墙顶部。隧道两侧分别设置排水沟，排水沟不得侵入砼衬砌基础，并防止基础被积水浸泡。施工道路做好横向排水，确保道路不积水，保证道路畅通。 三、二次衬砌施工 砼衬砌应根据新奥法原理施工，在初期支护完成后适时进行。根据施工量测，二次模注衬砌时间应在围岩量测净空变化速率小于0.2mm/d，变形量已达到预计总变形量的80%以上，且变形速率有明显减缓趋势时方可进行，适时衬砌。 衬砌台车采用12m液压砼衬砌台车，每段模注砼一次完成整体灌注，在灌注时预留和预埋照明、通风、消防等所需的洞室和线路管、孔、槽。 在隧道口修建一座自动计量砼拌合楼，集中生产砼。砼搅拌运输车运输，砼输送泵泵送砼入模，插入式振捣器振捣密实。 1.施工方法 隧道衬砌采用12m液压砼衬砌台车。 衬砌台车定位：采用STZ型激光准直仪导向，现场设流动试验站，进行各种原材料及混凝土的试验工作，确保混凝土衬砌内实外美，断面尺寸准确无误。 台车控制标准 1、严格控制轨道中心距，允许误差±1cm； 2、轨面标高比隧道路面中心高15cm，允许误差±1cm； 3、两侧电缆沟盖板以下直墙部分，人工立模先行浇筑； 4、台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。 混凝土的拌制 采用自动计量混凝土拌合站，集中生产混凝土。砼坍落度控制在13～18cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损