轨道交通某标段测量监理实施细则.docVIP

宁波国际投资咨询有限公司轨道交通 2号线一期工程TJ2102标段测量监理细则 PAGE PAGE 10 宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 2号线一期地下工程TJ2102标段　　工程 监理实施细则 （ 测量 ） 内容提要： 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 　　　　　　　　　　　 监理工作方法及措施 项目监理部（章）：　　　　　　　　 专业监理工程师： 总监理工程师 ：　　　　　　 　 　　　　　 日 期 ：　　　　　　 目录 1.专业工程特点及工程概况3 1.1专业工程特点3 1.2工程概况3 2.监理所采用的规范标准4 2.1监理测量工作细则参照4 2.2宁波市轨道交通现行管理细则4 3.监理仪器配备及测量人员资质表5 3.1测量仪器一览表5 3.2测量人员资质一览表5 4.监理测量组织机构及工作流程5 4.1监理测量组织机构6 4.2监理工作流程7 4.3监理工作指导思想8 5.监理对控制点的测量、方法及精度指标9 5.1导线测量9 5.2水准测量11 6.监理地下控制测量及联系测量13 6.1地下控制测量13 6.2联系测量14 7.监理施工测量复核16 8.监理工作控制目标及控制要点18 8.1监理工作控制目标18 8.2监理工作控制要点19 9.监理工作方法及措施20 9.1监理工作方法20 9.2监理工作措施20 10.竣工测量21 11.监理工作制度22 11.1测量监理工作制度22 11.2实行规范的监理工作制度23 1.专业工程特点及工程概况 ???1.1专业工程特点 因地铁工程的特点决定了测量有其特殊精度和方法。 1.1.1地下车站造价高，工期长，限界小，为确保全线准确贯通，测量精度要求高。既有要求精度较高的控制点复测，二等水准点复测，控制点加密，也有精度相对不高的施工放样测量。 1.1.2测量内容多，与地面建筑结合紧密，各测量体与线路连接密切，地上、地下测量工作保证万无一失。除要进行施工放样，贯通测量外，还要进行变形监测。因此，对于不同精度的要求需要与精度相配的测量仪器和测量方法。如平面测量需要至少Ⅱ级全站仪，二等水准测量需要精密水准仪。 1.1.3地铁位于城市，沿线楼房多，车多，粉尘污染大，能见度差，隧道埋深浅，加之地铁沿线的地表沉降变形影响测量成果的精度。故地下控制点测量需多次反复进行，多方校核避免误差积累。 1.2工程概况 TJ2102标项目分成鄞州大道站和黄隘车辆段出入段两部分。鄞州大道站位于万成路与雅戈尔大道交叉路口沿雅戈尔大道西南—东北方向布置，地下二层岛式站台车站。区间主要位于雅戈尔大道及黄隘村苗圃。2号线出入段线由鄞州大道站前引出，以R-600半径曲线偏转向南，以2‰坡度向下，然后线路以34.41‰（入段线34.33）连续陡坡向上出地面，通过过渡段接入黄隘车辆基地。 车站与出入段线设计情况：宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2102标段包括：鄞州大道站、黄隘车辆段出入段线。车站南端与黄隘车辆段出入段线相连接。车站起点里程SK4+154.774,终点里程SK4+445.928，有效站台中心里程SK4+377.928，总长291m。标准段底板埋深为16.4m,两端盾构井段为双柱三跨闭合框架结构，南、北端头井底板埋深分别约为18.7m、18m。采用明挖顺筑法施工。车站北端头井为盾构调头井，南端头井均为盾构接收井。 出段线设计起点DC1K0+142.747，设计终点DC1K0+710.985，全长568.238。入段线设计起点DR1K0+142.747，设计终点DR1K0+711.887，全长569.140。 2. 监理所采用的规范标准 2.1监理测量工作细则参照 （一）《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308―2008） （二）《工程测量规范》（GB50026―2007） （三）《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T 18314―2009） （四）《城市测量规范》（CJJ8―99） （五）《国家一、二等水准测量规范》（GB/T12897―2006） （六）《铁路工程测量规范》（TB10101―2009） （七）《测绘产品检查验收规定》（CH1002―95） （八）《测绘产品质量评定标准》（CH1003―95） （九） 2号线一期地下工程TJ2102标段工程《监理规划》，《施工组织