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新加坡 论文 新加坡地铁站体的综合开发 城市轨道 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通车站地域的高强度开发是符合城市土地市场 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 经济 HYPERLINK / 规律的。在一个地段引入城市轨道 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通车站后,由于可达性的提高,开发用地的区位条件相对提高,该地段开发强度也就相对提高。新加坡在有关城市 HYPERLINK /fazhan/ 发展的白皮书中提出,要提高地铁站及其周围地区高强度开发的比率。这也促进了新加坡地铁站体的综合开发。 1.新加坡城市轨道 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通概况????新加坡地铁全称为“SingaporeMassRapidTransit,简为SMRT”,新加坡的地铁线路成环状 HYPERLINK /network/ 网络,总长度达109km。新加坡规划有四条地铁线,即南北线、东西线、东北线和环线。其中南北线(NorthSouthLine)和东西线(EastWestLine),总长83km,纵横穿越新加坡岛全境,是地铁网络中最主要的干线。全国超过一半人口的居住和就业中心是在该2条线路两侧1km范围内。乘东西线的支线(长6km)还可以到达樟宜国际机场。东北线(NorthEastLine)是一条主要的地铁放射线,总长度20km,于2003年建成。而环线正在建设中。另外,新加坡有29km长的轻轨(LRT),一般设置在城郊新镇,可与地铁进行换乘。新加坡城市轨道 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通示意图见图1。 2.新加坡地铁站体的综合开发模式 新加坡整个 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 公共 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通系统(包括 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 公共汽车、出租车和轨道 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通)主要由两家全方位 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 经营的运营公司负责———SBS新捷运公司和SMRT公司。由于地铁是公交出行最重要的方式,所以运营商希望能使乘客在不同 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通方式之间方便地换乘,特别是和地铁间的换乘。 1995年,新加坡国家 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通部成立下属机构“陆上 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 管理局”,负责处理与陆上 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通有关的各种事项。陆上 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 管理局规划了整个新加坡远期的 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通发展策略。其中四个主要的关键策略是:①土地利用与 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通综合开发;②提供一个全面的道路网络系统,并使其通行能力最大化;③道路使用需求 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 管理;④形成高品质的 HYPERLINK /article/sort015/list15_1.html \t _blank 公共 HYPERLINK /article/sort08/list8_1.html \t _blank 交通体系。由此可见,新加坡十分重视土地利用和 HYPERLINK /