乌岩尖隧道左线贯通的方案.docxVIP

温州绕城高速公路西南线工程2标乌岩尖隧道左线贯通施工方案编制：审核：批准：中铁航空港集团第一工程有限公司2015年11月1日目录一、编制说明11.1 编制依据11.2 编制原则1二、工程概况22.1 进口地质、水文22.2 隧道正洞施工概述22.3 施工准备3三、隧道贯通施工方案63.1 超前小导管施工工艺73.2 中空锚杆施工工艺83.3 砂浆锚杆施工工艺103.4 钢筋网施工113.5 工字钢架施工工艺123.6 喷混凝土工艺153.6 施工注意事项17四、施工组织保证措施194.1 质量技术措施194.2 安全技术措施19五、质量保证措施205.1 质量保证体系205.2 质量保证措施21六、安全保证措施22七、环境保护措施27一、编制说明1.1编制依据1、《中华人民共和国安全生产法》（主席令第十三号）；2、《建设工程安全生产管理条例》中华人民共和国国务院令第393条； 3、《公路水运工程安全生产监督管理办法》（交通部令2007第1号）； 4、《公路工程安全技术规程》（交通部JGJ076-95)；5、《公路隧道施工技术规范》JTJ042-2009；6、《公路隧道设计细则》JTG/T D70-2010；7、《岩土锚索（杆）技术措施》（CECS22-2005）；8、《施工现场临时用电安全技术规范》（GJ46-2005）； 9、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ 130－2001）；10、《隧道施工安全九条规定》（安监总管二[2014]104号）；11、《浙江省高速公路建设工程标准化工地管理规定》；12、《浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）》（浙交［2010］第236号）；13、《浙江省公路水运建设工程施工现场安全标志和安全防护设施设置规定》；14、温绕高速S2标工程招投标文件、工程承包合同书；15、《温州绕城高速公路西面线工程第2标段两阶段施工图》；16、现场调查的相关资料及本地区所处的地理环境。1.2编制原则1、遵循招标文件条款和设计图纸的内容和要求。2、运用先进的施工技术，充分发挥我单位专业化、机械化作业程度高的特点，实行动态管理，确保施工组织的先进性和合理性。3、实施“项目法管理”的原则，加强项目管理力度，降低工程成本，提高企业信誉。4、在总体安排上遵循“统筹兼顾，因地制宜，均衡生产”的原则。5、节约用地，注意水土保持与环境保护。二、工程概况乌岩尖隧道是温州绕城高速公路西南线S2标段内的一座左右分离式隧道，双洞六车道形式。左幅隧道起讫桩号ZK7+000～ZK8+260，长1260m，右幅隧道起讫桩号K7+000～K8+308，长1308m，最大埋深160m。隧道左线按行车方向，ZK7+000～+164.597为右超3%，ZK7+164.597～+314.735由右超3%渐变至正常路拱。ZK7+943.735～ZK8+063.735由正常路拱渐变至右超2%，隧道左线其余路段及右线全段为正常路拱。2.1 进口地质、水文乌岩尖隧道处于低山丘陵区，地面最高点225m左右，隧道设计洞顶高程49～30m。隧道进洞口处于沟谷中，地形坡度大，地势陡峭，洞口段有季节性溪流，水流不大，受流水作用，部分段中风化基岩裸露，较完整，呈大块状，进口段地质条件较好，围岩岩性有粉砂岩、细砂岩，属于硬质岩，抗风化能力较强，但该段隧道埋深较小，小于45m，受隧道埋深、风化及水文地质条件影响，围岩为Ⅳ-Ⅴ级。2.2 隧道正洞施工概述乌岩尖隧道围岩分别为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，Ⅴ级围岩全风化岩层和覆盖土层段采用双侧壁导坑法施工，Ⅴ级围岩一般段采用拱部核心土环形开挖法施工。Ⅳ级围岩采用台阶法施工，隧道断面分上下台阶开挖，爆破施工分两次进行，将集中爆破划分为分散爆破，减小爆破对围岩的扰动，保护围岩。Ⅲ级围岩采用全断面开挖支护施工。洞身衬砌采用复合式衬砌，以系统锚杆、钢筋网、喷射混凝土、工字型钢拱架或格栅拱架作为初期支护，并根据不同的围岩级别辅以大管棚、超前小导管等超前支护措施，二次衬砌采用模筑混凝土或钢筋混凝土，并初期支护与二次衬砌之间敷设防水板及土工布作为防水层。出碴采用装载机装碴，自卸汽车运碴，衬砌采用洞外拌和站供料，混凝土输送车运料，混凝土输送泵灌筑，配以衬砌钢模台车，施工通风采用管路压入式通风。2.3 施工准备1、技术准备积极与设计及监理单位联系，办理好中线桩、控制桩桩位和水准基点的交接工作。组织精干的测量组，用GPS及全站仪进行线路中桩复测核对、红线地界放桩；建立施工控制网，测设隧道控制桩点，并埋置施工控制桩，为工程顺利开工创造条件。洞外控制测量采用GPS全球定位系统进行复测，布设双导线进行控测，采用平差软件进行平差，确保隧道贯通误差在测量规范允许范围内。收到设计文件和图