顶内饰间隙大ppt课件.pptVIP

  一、选择课题 通过对质量管理部每日质量问题报表分析发现近一段时间驾驶室间隙大现象较为严重且呈现上升的趋势，此岗位在线控制困难，下线后返工工作量较大，严重影响调试车辆的正常转序和入库，为有效控制产品质量，提高调试车辆的入库率，决定此次QC活动的课题为：解决D1020车型顶内饰间隙大问题 QC攻关 QC攻关 日期 车型 缺陷台数 4月1日 D2081 2 D827 1 4月2日 D8AT0 1 D8AE0 6 D366 1 4月3日 D841 4 D8951 1 4月6日 D865 2 D841 1 D3890 1 4月7日 D2081 6 4月8日 D2081 1 D8AJ0 1 二、现状调查 QC攻关 通过连续对顶内饰间隙大问题的跟踪得出： 一、出现顶内饰间隙大的车型全部为双排组车型。 二、808与100P车型均有此种情况出现。 三、出现间隙大问题的分布为：后围R角处、顶横梁与顶内饰、侧位处。 四、统计得出缺陷不合格率与每日双排座车型的排产台数关系较大。 QC攻关 后围R角处顶内饰间隙大 QC攻关 顶横梁处顶内饰间隙大 QC攻关 顶内饰与侧位间隙大 QC攻关 通过对未上线的双排座壳体驾驶室进行调查发现普遍存在后围与侧围、左右前侧围与中立柱连接处、左右侧围与前顶盖处均出现有台阶或间隙大小不一的情况。 QC攻关 五、设定目标 针对现场出现的质量问题，结合现场实际情况小组经过讨论，决定此次QC活动的目标为：单日顶内饰间隙大出现频次降低到2台。 5台 1台 QC攻关 原因分析（二） 人 机 料 法 环 测 顶内饰未装到位 工艺标准不清 驾驶室焊夹具 精度不够 顶棚问题 来料挤压变形 无固定的标准 线速过快 操作工跟不上线速 无测量标准 顶篷毛毡问题 厚度不够 QC攻关 TOP5开展进度情况: 针对调查发现的导致顶内饰间隙大的原因，现在已经开展到要因确认和对策实施过程中，一方面从我们自身做起，对装配工艺进行了调整，以提升装配质量，二联系相关方人员对车间和班组无法解决到位的问题进行反馈和商讨解决办法。 下一步工作重点： 双排座驾驶室由江福生产提供，属外联单位，下一步针对驾驶室后围与侧位、侧位与顶盖等处存在台阶和间隙不均的情况进行上到工序的走访，协助相关部门对顶内饰间隙大问题进行进一步的公关。