黄永进工程物探技术在城市轨道交通建设中的应用.pptVIP

工程物探技术在城市轨道交通 建设中的应用;内容提纲;一、引 言;上海营运轨道交通网络示意图;轨道交通; 城市轨道交通线路大多穿过中心城区，沿城市主干道路或其两侧建设，由于城市建设年代已久，拟建轨道交通线路沿线分布着密集的地下管网、大量的居民小区、厂房、高架桥、桥梁、河道驳岸、隧道及地下人防等建（构）筑物，严重影响着轨道交通线路的设计与施工。 在建设过程中，由于上述地下管线和建（构）筑物基础资料不清引起的地下管线损坏、建筑物沉降、设计变更、工期延误等事故屡有发生，造成很大的经济损失和社会影响。 由于建设年代久远，资料管理不善等原因，单纯依靠调查或测绘工作，无法确定上述地下管线与建（构）筑物基础等地下障碍物的形态、平面位置和埋深等。工程物探技术因具有高效、快速、经济、无损等特点，在解决上述难题中发挥了独特的作用，得到了广泛应用。; 轨道交通工程中物探工作主要使命; 地下障碍物探测 内容： （1）沿线高架、天桥、铁路、桥梁、河道驳岸等市政工程的桩基，包括桩 底标高、平面位置、桩型、尺寸等。 （2）沿线建筑物的地下围护结构和桩基，包括桩底标高、平面位置、桩 型、尺寸等。 （3）沿线大型地下车库、隧道、人防工程等地下构筑物的范围及深度。 目的： （1）为轨道交通工程施工跨越、避开地下障碍物进行的设计工作提供依据； （2）为施工期间相关保护措施的制订提供依据； （3）为地下障碍物清理费用预算提供依据； （4）为施工招标提供资料，为控制施工费用提供依据。;地质条件变化大：条带状分布，设计线路长，沿线地质条件变化大； 环境干扰大：物探范围往往位于闹市区和城市主干道，各类环境干扰大； 探测目标差异大：对象种类繁多，物性参数差异变化大； 探测精度要求高：达CM级 工期紧：1周--1月 作业时间紧:闹市区和城市主干道上的物探工作通常只能在夜间进行; 我公司近年完成的代表性轨道交通物探项目;二、工程物探技术的应用前提 ; 根据城市轨道交通物探工作内容，需要探测的地下管线包括上水、雨（污）水、燃气、电力、电信、热力等市政和公用管线及铁路、民航、军用等专用管线，这些管线按材质可分为金属管线（或带金属骨架的管线）和非金属管线；而建（构）筑物基础、人防工程、地下车库等地下障碍物则多为混凝土构件。; 由上表可见，地下管线和地下障碍物作为探测目标体，其与周围介质之间均存在密度、波速、电阻率、介电常数等某一方面或几方面的物性参数差异，这些差异是能够应用物探技术对其进行有效探测的地球物理前提。;轨道交通常用工程物探方法;三、地下管线探测技术及应用 ;1、 金属管线及带有金属骨架的管线探测;主动源法;被动源法; 当现场条件较为复杂时，如填土太厚，金属管线埋深较大且没有出露点，用感应法探测信号太弱，无法准确定位和定深，可采用地质雷达法、高精度磁法和浅层地震波法等综合物探方法进行探测。下图为宁波某地铁沿线一根大埋深Ф600天然气管道和过路箱涵的地质雷达探测剖面:;这类管线主要包括雨水、污水、PVC材质上水、PE材质燃气等管线。 对于有窨井的雨、污水管线，可打开窨井盖直接量取管径与埋深。 对于没有窨井的雨、污水或其它非金属管线，通常采用地质雷达法探测。 对于钢筋混凝土结构的非金属管道，当其埋深不太大的，亦可通过加大发射功率、缩短收发距离，采用电磁感应法进行探测。 对于管径较大的非金属管道，当具备接地条件时，可采用浅层地震波法和高密度电阻率法进行探测。; ? 接收天线采集反射回来的电磁脉冲信号，记录并显示在终端屏幕上，并进行数据处理;利用地质雷达探测非金属管道;利用高密度电法探测非金属管道; 电力、信息类非开挖管线通常采用信标示踪法进行探测。;上海地铁12号线沿线某27孔非开挖信息管线探测成果图; 当上述非开挖电力、信息类管线埋深很大（达十几米）或探测现场电磁干扰较大时，用信标示踪法探测信号较弱，无法对目标管线进行准确定位和定深，此时可采用陀螺仪三维定位技术对地下管线进行追踪定位。该方法可对深埋管线进行三维精确定位，而不受管线材质、埋深或周围环境及地质条件限制。 ;大埋深非开挖金属管线; 由于地球磁场的影响，会对地表附近的金属管线产生磁化作用，而在金属管线产生次生磁场，从而产生磁异常。利用金属管线的这一特性，可利用井中磁梯度法准确探明超大埋深非开挖金属管线。 ;利用磁梯度法探测超大埋深金属管线;四、地下障碍物探测技术及应用 ;物探方法;高频电磁波;宁波某地铁沿线一建筑物地下室的地质雷达探??剖面图 ;福州某地铁沿线一人行天桥承台基础的地质雷达探测剖面图 ;宁波某轨道交通高架段沿线一河道桥梁地质雷达探测剖面图 ;;现场照片;福州某地铁沿线